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進入中捷橘線不全採高架 部份地下化
台中捷運橘線傳將部份地下化，屆時在文心路及中清路口和綠線交會時，將面臨綠線及橘線一高架一地下，車站共構技術問題待研究。（記者唐在馨攝）
〔記者唐在馨／台中報導〕台中捷運文心線預計今年底會正式營運，市府同步也在進行藍線及橘線的規劃，據指出，「盧秀燕版」的捷運橘線將重新規劃部份地下化的可行性，而這是否會造成預算增加及期程延長？都受到注目。
市府：不延長期程、經費不變
對此，交通局長葉昭甫說，其實捷運的興建會花時間主要是前面的規劃期，只要定案後以目前的技術來說並不會延長期程，這條路線原本前市長林佳龍時期估算經費約千億，而中市府現在的規劃也是差不多一千億，但仍有場站等問題的確定，因此數目未確定，因為原本今年年中就要開始捷運橘線的地方說明會，卡到疫情的問題，如何召開以及怎麼召開地方說明會？目前還在研究中。
據指出，台中捷運橘線是前市長胡志強時代開始推動，主要路線是中清路（過去的大雅路），串連清泉崗機場到火車站，但到前市長林佳龍時代則改推雙港輕軌，路線串連清泉崗及台中港之外，也朝路面上輕軌捷運為主。
不過，盧秀燕市長上任後，目前捷運橘線正在做可行性規劃，葉昭甫說，因為前面二任市長的路線有做一些更動，目前市府也針對優缺點做評估，應該不會做輕軌，而也會出現和捷運藍線一樣，「部份地下化」的變化。
路線從機場到省議會紀念園區
市府的建議路線方案是以台中國際機場為起點，經大雅市區、水湳經貿園區、一中商圈至台中車站，後續再連結屯區的中興大學、大里運動公園、台中軟體園區及霧峰市區，至省議會紀念園區止。
盧秀燕版 地下化部份以原市區為主
葉昭甫說，捷運藍線的規劃目前是從台中火車站到東海大學都是以地下化為主。而橘線的地下化部份，目前也是以原台中市區的方向為主，而目前發展中的水湳經貿園區，也會有橘線通過，此段會以地下化為主。
葉昭甫說，其實如果以地下化來說，經費及工期都不是太大的問題，但是因為捷運綠線是高架，屆時橘線如果有部份地下，將和藍線一樣，高架及地下捷運的車站共構技術問題，屆時將會是研究的重點。
至於有不少民眾及網友擔心，捷運橘線再改地下化，「會等到孫子輩誕生才坐得到」，葉昭甫則說，一般一條捷運從規劃到完工大約二十年，捷運藍線目前通車時程訂在二○三一年，也就是民國一百二十年，而如果以橘線目前開始規劃到通車，最多也是二十年，「不用等到孫子輩出生才坐得到」。
