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進入小站、服務性路線虧損 台鐵獲5.74億補助
台鐵局表示，今年已向交通部、行政院爭取三等站以下小站虧損補貼一．三六億。圖為內獅站。（資料照）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵票價二十四年未漲，在普悠瑪新馬事故發生後，許多軟硬體設備問題浮上檯面待改善，財務問題也不容忽視。台鐵局表示，今年已向交通部、行政院爭取三等站以下小站虧損補貼一．三六億、服務性路線（支線、南迴）虧損補貼十．六四億，已獲行政院支持，將補貼五．七四億元。
台鐵局也表示，為解決人力不足及因應勞基法修正勞動條件，經運、工、機等單位盤點所需人力 ，計需二千八百一十八人增補。行政院去年同意分三階段核給，分別是一○七年一九○七人、今年三月陸續報到；一○八年補七九一人、今年十一月報到；明年將再補一二○人，人力缺口逐漸補足。
財務方面，百年台鐵負債高達上千億，票價卻二十四年無法調整。台鐵局副局長馮輝昇表示，許多的簡易小站、服務性路線，都面臨營運虧損，但台鐵是政府機構，須承擔社會責任，兼顧民眾搭乘大眾運輸便利性與交通正義，未來會核實計算，向交通部、行政院爭取補貼。
馮輝昇表示，台鐵是雙核心事業，包含運輸本業跟附屬事業，但如賣便當等副業收入，只占總收入二十％。相對於國外許多鐵道業者大多有四十％至七十％，台鐵未來會跟相關部會協調，讓資產開發更有效率。
另外，台鐵也建立基礎軌道建設周邊土地整合開發機制，將積極與地方政府討論，讓土地開發地區的發展效益能更挹注台鐵。
