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進入森鐵17輛機車頭 全未完成四級檢修
阿里山森鐵因人力不足，沒有1輛機車頭完成「四級檢修」大保養。圖為森鐵嘉義車庫。（記者曾迺強攝）
〔記者曾迺強、王善嬿／嘉義報導〕阿里山森林鐵路列車今年4度脫軌，台鐵局森鐵管理處宣布自3月12日起，本線停駛3個月檢修。有森鐵員工向本報爆料，林務局嘉義林管處2007年採購7輛森鐵機車頭後，未再編預算買新車。且囿於人力不足，原定每6年應對機車頭做「四級檢修」大保養，本線10輛及支線7輛機車頭「沒有一台做完」，嚴重威脅行車安全。
須全車拆解 但僅能目視檢測
森鐵本線的28噸機車頭自1982年使用，支線機車頭分別在2006、2007年投入營運。森鐵員工透露，機車頭檢修分級中，一級為行車前目視檢測車況；每行駛3個月做二級，更換油類、皮帶、濾心；每3年做的三級，要更換二級未更換的耗材；四級則幾乎全車拆解，更換管閥等零件。但嘉義車庫的北門修理工廠僅15人，平常養護人力吃緊，不可能一一拆解維修，「只以目視或依經驗判斷更換後，再實車測試，若沒問題就過關了」。
森鐵處︰由其他基地支援保養
中華民國鐵道文化協會監事許乃懿憂心忡忡地說，森鐵是我國唯一高山鐵路系統，下坡必須把煞車系統拉住，速度才不至於太快。煞車油壓閥類若缺乏保養，一旦故障，恐將脫軌、甚至撞山壁，後果不堪設想。
森鐵處長林治平回應，正透過台鐵的花蓮機廠、楊梅富岡車輛基地及委外方式，分別對機車頭做四級檢修，連同車廂檢測若沒問題，才會復駛及移轉林務局。嘉義林管處副處長李定忠說，森鐵移交回林管處後，會對機車頭與車廂設施適時汰換，若機車頭老舊且不易維護，將編預算買新車。
