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進入高鐵延伸屏東 交部︰儘速啟動可行性評估
縣長潘孟安在臉書上發文，只有走過一趟，才懂屏東的苦。（記者葉永騫翻攝）
〔記者葉永騫、鄭瑋奇／綜合報導〕交通部長賀陳旦說高鐵不延到屏東，引發屏東人的怒吼，縣長潘孟安昨抨擊賀陳旦冷漠、倨傲，傷屏東人感情，臉書也發文「高鐵南延、交通平權；走過一趟，才懂屏東的苦」，表達屏東人長期被漠視的不滿。
交通部次長王國材表示，過去高鐵局初步研究高鐵南延屏東不可行，但部長賀陳旦了解屏東縣政府及縣民需求，日前已指示啟動可行性評估，希望更客觀、專業地研究。
潘孟安昨抨擊賀陳旦用台北天龍國的觀點看台灣，傷屏東人的心，屏東縣每年有一千萬人次的觀光人數及八十四萬縣民的交通需求，難道這樣還達不到經濟效益？
縣民︰不如自救 補強縣內輸運網絡
但屏東縣民黃映溓則強調，與其爭取高鐵、高捷延伸到屏東，曠日廢時，不如著手優化屏東縣境內基礎建設，補強縣內鐵、公路輸運網絡，讓屏東接駁順暢，才是自救的「王道」。
交通部高鐵工程局長胡湘麟表示，南延計畫初步規劃列入評估的方案包括：與台鐵共軌、沿台鐵新闢隧道，及新闢路線方案。
共軌方案曾做技術可行性評估，不僅要數百億元，台鐵左營到屏東路段每小時僅容約十班車通行，台鐵都不夠用了，再擠出時間給高鐵，頂多一小時才一、兩班車，沒有高速效益。
沿台鐵路線蓋 估900億僅快9分鐘
第二案是沿台鐵新闢隧道，路線線型會與台鐵相同，左營到屏東行車時間僅比台鐵快九分鐘，初估經費也高達九百億元。
第三案新闢路線初步構想有兩種，一是台南站往南經高鐵燕巢機廠就岔出，不靠左營站、直達屏東；另一是左營站往南不經高雄車站、直達屏東。但當初燕巢機廠設計沒有預留分岔點，可能要重新施作軌道、橋樑、伸縮縫，初估要花上千億元。
去年高鐵新增苗栗、彰化、雲林三站後，台北到左營各站停靠列車行駛時間增加十八分鐘，但三站平均日運量加起來，比原有八站運量最低的嘉義站一萬兩千三百八十四人次還低。
學者︰高鐵南延 恐再添蚊子車站
淡江大學運輸管理系副教授羅孝賢認為，屏東縣應該要提出對交通的想像目標，像是想要一百五十分鐘到台北等，再去規劃哪些方案可以達成，而非喊說不給高鐵就是二等國民。希望政治人物能夠尊重專業，高鐵如果真的南延屏東，或許只會像日前新增的苗栗、彰化、雲林三站一樣，再多一個蚊子車站。
