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進入旗津過港第二隧道確定採漁港路路廊 高市交通局報請交通部
旗津過港隧道是旗津對外主要聯外道路，1984年通車迄今已近40年。（資料照）
首次上稿10:57
更新時間13:30
〔記者葛祐豪／高雄報導〕旗津居民殷殷期盼的過港第二隧道，交通局長張淑娟今早答覆議員質詢時表示，已經確定採用漁港路路廊，會盡速報請交通部；議員簡煥宗則要求不能等到2039年才興建。
旗津過港隧道是旗津對外主要聯外道路，1984年通車迄今已近40年，興建時使用年限50年到2034年，經爭取過港隧道延壽2.19億元、交通系統更新6900萬元，初步提升隧道路面品質、照明設備及安全機能，讓隧道年限延至2049年。
高雄市議會今天進行交通部門質詢，議員簡煥宗指出，旗津過港隧道中央進行延壽工程，可使用到2049年，預計2049年前10年，才要建第二條過港隧道，換句話說，動工時間得到2039年。
簡煥宗詢問交通局，是否有辦法加速期程，不要再讓旗津居民苦等16年？高雄市交通局長張淑娟也表認同，強調「不能等那麼久!」她說，第二條過港隧道是旗津聯外交通很重要的規劃， 市府認為不能再拖延，前年底啟動第二次可行性研究，把輕軌路廊都納進去。
張淑娟強調，目前第二次可行性研究的期末報告，已到收尾階段，立委賴瑞隆也向交通部爭取經費，因經費要100多億，港務公司說負擔不起，市府也沒那麼多經費。
她指出，市府目前與港務公司協調，認為這應屬港區重要建設計畫，應朝公共建設計畫來爭取經費。雖然意見很多，但漁港路路廊已經確定，會盡速報請交通部。
根據規劃，旗津第二過港隧道原先有兩方案，包括漁港路路廊與擴建路路廊。漁港路路廊是由漁港北三路開始，穿越港區第四貨櫃中心，連結到旗津一路，用地僅使用港區用地，且易於設置高架銜接國道1號。
另對於輕軌接到旗津，目前評估進度如何？市議員陳麗娜今天也在議會詢問捷運局。局長吳義隆回答說，經分析，輕軌旗津線的自償率是-11.59%、經營比只有0.27%，都沒達到門檻，但目前還未放棄，努力看是否有其他方式解決。至於輕軌旗津線與第二過港隧道共構方案，財務負擔會更高，目前幾已放棄。
