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進入旗津第二過港隧道預計2039年啟動 賴瑞隆︰應再提早
高雄第二過港隧道預計2039啟動，圖為第一過港隧道。（資料照）
〔記者王榮祥／高雄報導〕旗津第二過港隧道兩項方案出爐，報告估計啟動第二過港隧道時間點為2039年；立委賴瑞隆評估屆時第一過港隧道已超過2034原設計使用年限，考量地方需求與交通安全，要求相關單位應提早興建。
賴瑞隆近日邀請交通部次長祁文中、台灣港務公司高雄分公司副總經理張展榮、高市交通局副局長黃榮輝等中央與地方單位，針對旗津第二過港隧道辦理進度進行簡報說明。
賴瑞隆指出，旗津是因高雄港開港而成離島，過港隧道是旗津對外主要聯外道路，1984年通車迄今已近40年，興建時使用年限50年僅至2034年，經爭取過港隧道延壽2.19億元、交通系統更新6900萬元，初步提升隧道路面品質、照明設備及安全機能，讓隧道年限延至2049年，但面對使用已40年的隧道，政府應提前因應、及早興建第二過港隧道。
他強調，旗津是國際觀光大島，疫情趨緩後，去年遊客達597萬人次，今年上半年也達288萬人次，居高雄到訪人次第二多的觀光景點。
為提供更安全舒適道路交通環境，經多次質詢協調，於2021年爭取交通部補助1200萬元，委由高市交通局辦理可行性研究計劃，上月已完成「漁港路路廊」、「擴建路路廊」兩方案期末報告審查，現正修正報告中，而報告估計啟動第二過港隧道時間點為2039年。
他認為需考量旗津在地民眾需求，第二過港隧道應儘速擇定方案啟動興建，並比照第一過港隧道模式，由交通部主責興建，以確保鄉親安全、貨櫃碼頭、觀光旅遊的發展；交通部次長祁文中也允諾，政府一定會照顧旗津居民交通需求，啟動興建時間會進行檢討。
高市交通局副局長黃榮輝表示，第二過港設施同樣採用隧道式進行建設，目前「漁港路路廊」由漁港北三路開始，穿越港區第四貨櫃中心連結到旗津一路，「擴建路路廊」將由擴建路穿越55號碼頭，銜接旗津二路，並利用中洲壘球場設置立體匝道系統。兩案當中、漁港路路廊用地僅使用港區用地，且易於設置高架銜接國道一號，各界認為可行性較高。
旗津第一過港隧道空拍圖。（立委賴瑞隆提供）
