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進入111年行人死傷1萬7151人 交通部訂人行空間改善原則提升安全
交通部運研所長林繼國，說明交通部訂定人行空間改善原則。（記者鄭瑋奇攝）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台灣交通遭外國媒體評為行人地獄，去年行人死亡394人、受傷1萬6757人，死傷人數較前年增加1152人。為改善行人通行安全，交通部訂定人行空間改善原則，路段採人車空間分隔方式，包含縮減車道寬度增加人行空間；路口以減少人車衝突為主，透過時向分隔、人行道外擴、增庇護島等方式改善。
交通部運輸研究所長林繼國表示，國內人行空間面臨問題，路段主要是路側無人行道或是有人行道，但遭車輛、物品、道路設施占用，導致無法提供足夠空間讓行人通行；路口主要是轉彎車視野易遭阻隔、路口過大但無庇護島提供安全停留空間等。
為改善人行空間來提升行人安全，交通部已規劃改善基本原則，路段改善以人車空間分隔為原則，透過縮減車道寬度，增加可設置實體、標線型人行道的空間，或是將騎樓整平來增加行人空間；設置人行道空間時，還可整合路側停車需求，設置停車格、停車彎、公車停靠區等。
路口改善原則以減少人車衝突為主，林繼國表示，工程方面，將透過人行道外擴，增加行人停等空間、降低轉彎車速度；路口中央分隔增加庇護島，提供安全停等空間。另可透過號誌時間分隔，像是設置行人專用時向，行人綠燈時雙向都僅開放行人通行；行人早開時向，讓行人綠燈較車輛先亮的方式，區隔車輛跟行人通過路口時間。另會透過行穿線退縮，減少轉彎車視線遭A住遮蔽問題，改善行穿線照明，提高行人可見度方式，減少路口行人事故。
林繼國表示，除訂定人行空間改善原則外，為讓道路主管機關能了解原則，將於4月中旬辦理全國性教育訓練，說明人形環境改善理念，省道人本路口設計原則、易肇事路口安全改善等，今年下半年將進行區域深化訓練，邀集地方道路主關機關、鄉鎮市公所工程人員，進行改善教育訓練。
111年行人死傷1萬7151人，交通部訂人行空間改善原則，增人行空間盼提升安全。（資料照）
