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進入顧及大肚山民眾及學生權益 中市議員要求捷運藍線在坪頂設站
中市議員要求中市捷運藍線要顧及到大肚山民眾及學生權益，在坪頂設站。（記者蘇金鳳攝）
〔記者蘇金鳳／台中報導〕中捷綠線雖未通車，但很多民眾在試搭時感受到便利性，藍線進度因此受市議員關注。市議員張家銨、蔡耀頡今日在市政總質詢指出，台中捷運藍線目前正辦理綜合規劃作業，但藍線未於坪頂設站，忽略大肚山遊園路人口密集區，更預定把捷運機廠蓋在大肚山保護區內，廣達12至15坪，是否適當？更要求趕快規劃捷運藍線先導公車，養成民眾坐公車的習慣，做為捷運未來延伸進太平的因應。
交通局長葉昭甫表示，目前藍線在綜合規劃期末檢討階段，遴選捷運車站區位時主要考量運輸需求、最適站距、工程條件、用地取得及周邊都市發展等因素，因遊園南路口位於大肚山頂鄰近進機廠路線及路線轉彎段，且介於地下站（國際街）及高架站（弘光科大）之間，尚有路線出土段的問題，為使捷運能服務民眾，市府將持續從工程面、財務面等綜整考量檢討設站的可行性。
市議員張家銨今天在市政總質旬指出，捷運藍線自B3弘光科大站至B5東海別墅站間，間隔4.6公里卻無設站，痛批市府忽略大肚山遊園路垂直路廊的需求。
張家銨表示，依據「台灣大道公車專用道各車站平均每日上下車人數」的統計，2018年1月至2019年4月，坪頂站上下車人數各為1337及1256人次，均超過目前仍陷爭議的B4正英路站許多。
張家銨表示，市府忽略大肚山遊園路垂直路廊的需求，坪頂站附近有遊園路及東海大學的學生，人口數達2萬，應該考量設在坪頂站較為適合。
其次，張家銨質疑，目前市府公布的捷運藍線龍井機廠預定地，位於都市計畫大肚山保護區內，是否有危害環境生態，以及違反都市計畫保護區規定的疑慮？捷運機廠預計面積高達12至15公頃，直接開闢在保護區內，恐有危害生態環境及地質敏感的問題，市府應該詳細了解，並且將農業局加入市府的捷運推動小組，表達專業意見。
市議員蔡耀頡表示，市府在屯區軌道系統的規劃速度過於緩慢，包含捷運藍線東延太平、機場捷運大里霧峰段、大平霧輕軌系統，三項軌道建設的可行性研究，都尚未提送交通部審查。
他更表示，捷運藍線預計延伸至太平，應規劃開闢捷運藍線先導公車，行駛捷運藍線全線的預計路線，從台中港一路至太平地區，養成民眾搭公車進而搭捷運的習慣。
交通局長葉昭甫表示，目前捷運機廠規劃設置在龍井保護區內，於工作會議中邀請都市發展局、農業局及水利局共同討論可行性，會依據環境影響評估法，完成環評相關作業及審查程序。未來於捷運機廠設計、施工階段將採最小用地取得，以減少山坡地開挖及整地範圍，另為降低環境衝擊，將不另外辦理土地開發。
