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進入中捷綠線將啟用那藍線呢？ 前後任交通局長交鋒
台中捷運綠線取得營運許可，近期將試營運及正式通車。（市府提供）
〔記者蔡淑媛／台中報導〕台中市捷運時代來臨！交通部長林佳龍昨日簽核捷運綠線「准予營運」，台中市隨時可擇期通車，前中市交通局長王義川指出中捷工程歷經波折，前市長胡志強、林佳龍完成近90%「最後則由盧市長將開心剪綵通車」、風光上路，卻也憂心中捷藍線「已經拖二年沒進度了」、也恐造成「綠線運量會被拖垮！」現任交通局長葉昭甫則澄清，中捷運藍線正進行綜合規劃期末檢討作業，整體進度未拖延，抱持謹慎、踏實的態度完成。
葉昭甫表示，藍線按進行進行未拖延，今年上半年沿線辦公聽會因疫情延至年中，將整理報告在明年初報交通部，同時啟動環評、都市計畫調整、土地徵收等作業，都按照計畫計進行並進行專業評估，由於中央審議工作較耗時，交通局也抓緊時間進行，另外機場捷運橘線也展開說明會，綠線延申大坑也通過中央核定。
王義川在臉書粉專祝賀「台中正式成為捷運城市！」這項工程歷經胡市府時代的規劃設計、土地徵收、發包動工，緊接著林市長接手時讓工程穩定推進，完成了近90%的工程進度，最後則由盧市長開心剪綵通車。他說，無論規劃、工程、剪綵大家都有功勞，歷史上也都會記得3位首長的貢獻。
王義川也細數中捷工程其實經歷過不少波折，都一一被克服。包括胡市府的土地徵收被內政部退回、林市府上任後發現捷運大慶站與台鐵共站卻不相連、捷運車站地下及周邊未設停車場、部分車站出入口未連接人口密集處、工程營建計畫要徑設計錯誤導致土木機電互相牽制、聯合開發共構工程未發包可能造成六站過站不停、文心路圍籬預計圍6年交通黑暗期等問題，在時任副市長林陵三進行總體檢，並調整營建施工計畫、改變設計、溝通交通部、北捷等，讓工程持續推進。
王義川分享，台中市審計處就以過去的經驗直接點出通車可能會到2022年，在林佳龍堅持要求交通局控管進度，堅守2015年行政院核定的修正計畫在2020年通車，全局戰戰兢兢，將每月控管的進度，改成每週控管，並由局長親自盯緊進度，稍有延誤，就啟動溝通機制，和營建單位針對細節進行溝通，在2018年土木工程及機電工程接近完工，日本進口的捷運車輛上線測試，正式進行試運轉。
王義川最後也針對捷運藍線提出質疑，指台中市府要加速辦理卻拖2年沒進度，藍線拖延會造成綠線運量會被拖垮，並指綠線延伸大坑已在行政院審議了。
葉昭甫則表示，目前捷運藍線正進行綜合規劃期末檢討作業，對於整體路線方案、車站規劃、工程技術標準、用地取得、土地開發、環境影響評估及都市計畫變更等進行檢討評估，市府將抱持謹慎、踏實的態度，目標於明年2021初將綜合規劃報告提報中央審議，待中央核定後即可進入後續設計及施工階段，市府將會於各階段持續滾動式檢討加速完工的可行性，以期捷運能早日通車提供本市民眾便捷、安全、可靠、舒適之軌道運輸服務。
捷運藍線路線規劃西起台中港，沿垝台灣大道串聯沙鹿火車站、市政府、台中火車站，東至台糖生態園區，沿途經過各大醫院、學校、觀光景點、政經中心，並與捷運綠線交會形成十字路網，讓市民能夠更快速、安全、便捷、舒適地轉乘至重要交通樞紐。路線總長約25.2公里，全線規劃高架車站7座、地下車站12座，共設有19座車站以及1座機廠。
前台中市交通局長王義川分享中捷興建波折，並質疑藍線規畫沒進度。（翻攝自王義川臉書）
台中市交通局長葉昭甫表示，中捷藍線正進行綜合規劃期末檢討作業，整體進度未拖延，抱持謹慎、踏實的態度完成。（記者蔡淑媛攝）
