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進入遠航復飛？ 學者：貿然放行對消費者、員工風險太大
遠東航空董事長張綱維出面召開記者會，聲稱並沒有要結束營業。（記者簡榮豐攝）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕遠東航空昨天宣布暫停營運，董事長張綱維今天又出面說是烏龍，要求復飛。開南大學空運管理學系系主任盧衍良表示，遠航如果希望復飛，應依循民航法規以合法程序申請，民航局肩負維護龐大社會大眾公共利益責任，對於民航特許事業的管理更必須嚴謹看待，遠航長期以來可用資金都明顯偏低，未來如何擔保不會再發生昨天狀況，這些都是主管機關評估是否准予復飛的考量項目。
盧衍良說，遠航無預警停業已造成公共利益損害，當務之急是設法減緩影響層面，遠航的航線結構可分為國內航線、國際航線與中國航線三大部分。他認為，國內航線主要是離島居民基本生活必需確保，這部分民航局可依民航法第59條，協調立榮與華信支援；國際航線與中國航線由於有航權分配或申請的問題，不能夠片面宣布轉讓給其他業者承接，因此，必須協助旅客簽轉，如果無法簽轉至直飛的航班，則必須設法簽轉至特定機場，再由轉機因應。由於遠航尚有諸多團客，這部分也必須由觀光局介入協助，再由國籍業者協助簽轉。
長榮大學航運管理系教授黃泰林表示，遠航會有今天的狀況，主要關鍵就在於「財務」兩個字，雖然張綱維公司皆由他獨資，但他以此來做財務槓桿，民航局站在消費者立場及維持疏運順暢，若要讓遠航復飛，必須要比以往更嚴格監督遠航財務，否則貿然讓遠航復飛，若資金仍要隨時從其他地方填補，對消費者、員工來說，遠航營運潛在的風險實在太大。
黃泰林說，民航局本身是航空專業，對公司財務管理及相關操作上，可能不比遠航專業，看不出它的把戲，尤其是遠航重整後下市，很多資訊皆已不公開；建議可以從行政院下或相關部會，找尋專業人才來協助監督。
不過，也有不具名民航界人士認為，遠航這兩天的作法，可能是找政府墊背，讓政府協助旅客疏運及員工處理，就像今年5月也是指民航局飛時管控，導致許多航班要停飛。
