離開
進入雙北喬不攏 公車里程計費北市喊停
北市府暫不推行公車里程計費，改推出幹線公車，預計七月上路。幹線公車有特別Logo標示，方便民眾辨識。（記者陳紜甄攝）
〔記者陳紜甄／台北報導〕北市府去年拋出公車里程計費的議題，強調民眾搭公車「搭多少、算多少」，才符合公平使用原則。然而，新北市政府卻認為，如果改為里程計費，將會增加新北市民的負擔。雙北經過多次的溝通，北市府近日表示，新北對此政策有疑慮，因此暫不推行公車里程計費，因此改研議替代方案推出幹線公車，預計七月上路。北市公運處主秘楊欽文說，目前先推行幹線公車，逐步改變民眾的習慣，未來時機成熟後，才會考慮推行公車里程計費。
目前雙北公車按段次計費，楊欽文說，民眾為了節省轉乘公車所產生的額外費用，搭乘公車習慣一車直達，並僅支付一段票的收費。但如果採里程收費，民眾就可不必介意轉乘次數，「搭多少，算多少。」他舉例，按照目前的收費，民眾轉乘公車三次，就需支付三段票；但改為里程計費，就可視情形轉乘，且收費也會按里程調整。
楊欽文並說明，改為里程計費，也可提升公車業者營收與營運效率。他舉例，公車行經A、B與C三個地區，A至B區間搭乘人次較多，而B至C搭乘人次則相對較少。改為里程計費後，民眾可在B區下車，並轉乘其他公車至C區，且無需支付額外票價，這樣該公車就可以停駛B至C區的路線，提升營運效率。
不過，新北市政府交通局長王聲威說，不同於北市都會區，新北市幅員廣大，許多民眾居住在偏遠區，再加上新北市民收入偏低，公車計費一旦改為里程計費後，對新北市民將是負擔，形同懲罰，因為「搭越多，付越多」。
市長柯文哲的交通政策白皮書，提到要將無效率長路線的公車路線，調整為短路線，高頻率發車且準時出班的公車；意指要將公車段次收費改為里程計費。楊欽文說，但里程計費政策無法與新北達成共識，因此改推出替代方案幹線與聯營公車雙向轉乘優惠。
幹線公與聯營公車雙向轉乘優惠，七月中旬後上路。民眾搭乘北市五條民生、仁愛、敦化、松江新生與內湖幹線公車，與聯營公車雙向轉乘，就享有票價半價的優惠。有別於一般公車，幹線公車的車頭LED辨識器、停靠的公車站牌與路線圖，皆經過特別設計，並標製Logo，方便民眾辨識搭乘。
推出公車里程計費，雙北沒達成共識。（記者陳紜甄攝）
