三芝北投可行性評估地方說明會，今天在淡水和三芝各召開一場。（記者陳心瑜攝）

〔記者陳心瑜／新北報導〕芝投公路有望？新北市淡水、三芝以及北海岸地區往來台北市區仰賴台二線，但台二線壅塞不分平、假日，喊了近28年的「三芝北投公路」（芝投公路）計畫兩年前重啟，公路總局今在淡水、三芝召開兩場可行性評估地方說明會，提出連接「三芝至蘆洲」的新方案，預計年底完成可行性評估報告。

與會的立委洪孟楷要求，公路總局應盡速完成可行性評估，並同時進行各項程序，以縮短施工前的前置作業時程。

公路總局西部濱海公路北區臨時工程處副處長林廷彥說，雖然叫芝投公路，但起點為三芝區台2線20k+300、終點為蘆洲蘆社大橋，重啟後路線規劃和過去不同。

林廷彥說，芝投公路全長22.5公里、雙向四線道，橫跨三芝、淡水、北投、士林、蘆洲區，連接淡北道路，也連接淡江大橋銜接台61、台64、台15，可紓解台二線和關渡大橋壅塞情形。

林廷彥表示，芝投公路可促進淡海新市鎮、關渡平原開發計畫、社子島開發計畫以及蘆洲南北側農業區發展，開發背景與三十年前大不相同。

林廷彥表示，可行性評估預計年底前完成，後續才是工程規畫、環評作業、工程設計、建設計畫以及都市計畫變升等，完成工程規劃後，仍需約9年前置作業才能動工，總經費約429.42億元。

市議員鄭宇恩說，芝投公路肩負石門核一廠疏散重責，雖然核一進入除役階段，但仍有貯存設施，疏散救命道路有其必要；市議員鄭戴麗香則表示，芝投公路可提高遊客觀光意願，非常加分。

與會民眾多表達期待、希望這次「玩真的」，但也有民眾態度悲觀，認為新建公路將引來過多車流，破壞三芝獨有的靜謐氛圍，甚至吸引飆車族前來競速。

1992年，台北縣政府於「台北縣綜合發展計畫」實施方案中提出「三芝台北隧道可行性評估計畫」，是芝投公路規劃前身，期間因路線變更、環評以及雙北市府意見不同等因素，計畫擱置。2018 年，交通部評估交通壅塞及興建道路的需求仍在，但社經條件和環境已變化，決定重啟興建芝投公路的可行性評估。

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