過勞、訓練不足…機師籲聚焦飛安問題「勿造神」
1名自稱航空公司正駕駛的PTT網友認為,目前最重要的是等待完整的調查結果、找出問題,並加以改善,而非斷言誰是英雄,誰又有過失。(資料照,記者游太郎攝)
〔即時新聞/綜合報導〕復興航空GE235班機疑因發動機故障失去動力,墜毀在基隆河。1名自稱航空公司正駕駛的PTT網友PO文分享「你我都需要關心的台灣飛安」,指出目前最重要的是等待完整的調查結果、找出問題,並加以改善,而非斷言誰是英雄,誰又有過失,「如果讚許某人是英雄,結果調查報告卻顯示確有疏失,罹難者家屬與生還者又情何以堪呢?」
「遷機場硬扯飛安問題很可笑」
網友表示,每次飛安事故就會有「機場不應離市區太近」的聲音,但他認為這根本是試圖炒作議題,因為現代民航機操作與機場的設計與附近人口稠密的關聯大概只有「噪音管制」,按部就班的民航機起降操作,根本不該出現2月4日那種災難電影般的情節。
「你知道紐約JFK機場的31跑道是正對曼哈頓島的downtown嗎?羽田機場距離銀座不過2~3分鐘的飛行時間嗎?為了經濟發展或誰的口袋要遷機場我沒意見,但硬扯飛安問題在我看來是相當可笑的理由。」
「台灣飛航訓練環境非常不足」
網友指出,大多數的飛機只要還保有50%動力,還是能夠安全的進行起降,除了動力系統外,其他的控制系統多半都有備份,讓訓練有素的飛行員能夠在系統故障的情形皆能安然返航。所以,調查報告大體只分2種狀況,1是有某種原因造成系統失效,但GE235飛行員還是可操控飛機;另1是有某系統全部失效造成飛行員完全無法操控飛機,「若是前者,殉職的飛行員與相關人員的疏失將難辭其咎。」
「台灣飛航訓練的環境,跟歐美、日本相比相當不足。」網友說,歐美飛行員累積上萬飛行時數才會成為民航機師,日本飛行訓練則是非常紮實,全日空為了訓練學員,花大錢燒油,讓他們在真實環境練習手動飛行,但「台灣往往只著重在模擬機的程序訓練而已,甚至這些訓練都不夠全面。」
「缺工作契約保障 睡眠不足狀態下值勤」
除了飛航訓練不足外,網友也說,台灣航空業缺少健全的工作契約保障,許多空勤人員被迫在睡眠不足體力不支的狀態下值勤,「請問你搭上的飛機所有組員過去1個月都只休4天,他們有多少精神能100%完成保障你我的飛安工作?」他直言,過勞工作絕對是飛安的重大殺手。
最後,網友認為每次台灣遇上空難,往往沒能還原事情原貌就未審先判,等到飛安調查報告出爐,反而沒人在意。他呼籲大家「別再理盲、造神或塑造英雄」,該好好思考台灣飛安出了什麼問題,「除非你我永遠不搭飛機,或者永遠不要開車接近機場方圓百里。」
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