花東快案 交通部:窒礙難行無法推動
立法院院會本週二預計處理「花東快速公路建設特別條例草案」等案,交通日前已表示,確有窒礙難行之處,致無法推動。 (資料照)
〔記者黃靖媗/台北報導〕立法院院會最快本週二預計處理「花東快速公路建設特別條例草案」、「環島高速鐵路建設特別條例草案」,但交通部日前於委員會初審便已報告指出,花東快特別條例確有窒礙難行之處,致無法推動。
行經原民部落 花東縱谷 地震帶
針對「花東快速公路建設特別條例草案」,交通部日前報告指出,本計畫路線長達一七四公里,路廊行經至少約十一個原民部落,亦涉及特定農業區、國際知名的花東縱谷自然景觀、都蘭山(台灣富士山)、地震帶、利吉惡地等地質敏感區域等,相關後續環評作業程序敏感複雜,容易造成與環保團體對立,本案未來若經環評審查決議不宜開發,將造成本條例無法執行。
報告指出,另行經原民部落,依據原住民族基本法第廿一條,相關開發計畫應諮詢原民部落同意始得開發。
交通部強調,本計畫建設規模及經費龐大(目前初估約二五五五億元),依憲法第七十條,立法院對於行政院所提預算案,不得為增加支出之提議,本特別條例之立法,恐產生立法權干預行政權之憲政爭議。
報告指出,本花東快計畫案建議仍宜經專業評估結果後,採個案計畫循行政院中長程個案計畫審議程序辦理,經檢討目前尚無設置特別條例之需求。
交通部盼立院能基於憲政分際,充分尊重行政權完整性,不宜擅為增加預算支出,並指本條例確有窒礙難行之處,致無法推動。
對於「環島高速鐵路建設特別條例草案」,國發會日前於經濟委員會初審時也說,草案內容與「鐵路法」、「財政紀律法」、「國發會組織法」有所扞格,且高速鐵路建設計畫,國內已有推動前例可參照辦理,建議不宜另立新法推動或由國發會擔任環島高速鐵路主管機關。
另針對「國道六號東延花蓮建設特別條例草案」,交通部日前指出,國道六號由埔里東延至花蓮須穿越中央山脈,不確定因素甚多,目前國道六號東延已就關鍵課題展開地質調查,建議待路廊地質條件加強探勘與調查研究蒐集足夠資訊,據以研議解決方案後,再進行後續作業。
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