現代魯賓遜漂流記?交通部未保障船員權益 監委促檢討
針對「米達斯」貨船擱淺事件,監察院17日舉行「現代魯賓遜漂流記?」調查結果記者會,公布調查結果。圖為監委紀惠容說明。(記者方賓照攝)
〔記者吳書緯/台北報導〕獅子山籍「米達斯」貨船於2019年底擱淺在濁水溪外海,無法動彈歷經16個月,船員表示被欠薪,更被要求不能下船,欠缺飲用水及食物,宛如「現代魯賓遜漂流記」,期間相關機關也未登船查看;監委紀惠容、葉大華今表示,交通部、移民署及海巡署應積極處理此類案件,並請行政院落實處理船員涉及人口販運通報機制,維護船員權益。
紀惠容、葉大華今在監察院召開記者會,對外說明調查報告結果,並指出在她們2位監委實地履勘前,竟無任何行政機關實際登船查看,僅聽信船東待理的片面之詞。
然而,本案僅促請行政機關「積極處理」以及要求行政院落實人口販運通報機制,並未糾正機關或彈劾官員,被質疑「護航行政機關」;紀惠容表示,由於監院所有調查案件都是採合議制,需相關聯席委員會的決議,但與會監委對於本案是否確為人口販運有意見,對提出糾正也有意見,因此就是修改調查報告的結論。
查案監委指出,獅子山籍「米達斯」貨船於2019年12月6日擱淺在濁水溪出海口西北方2.8浬處,但交通部航港局為處理該事故,計召開18次應變會議,自始至終都不清楚船舶所有人的國籍身分,讓該貨船之船務代理公司一再更換,並同意其一再展延拖救期限,遲至2021年4月30日才脫困,擱淺期間長達1年又4個月餘,顯見緊急應變作為有所延宕。
查案監委表示,有6名船員因受不了船東要求其看顧船上貨物而不准下船,加上有薪資遭剋扣、斷糧、缺飲用水等情,決定不管有否「被抓、被關」都要下船,走了三個小時的爛泥巴,才抵岸求救,宛如「現代魯賓遜漂流記」。
經過監委調查,交通部在2013年即公告採用「2006年海事勞工公約」,但欠缺公約的處理機制,而內政部移民署、海巡署對「米達斯」船員遭受薪資遭剋扣、欠缺飲用水及食物、被要求不能下船等情事,歷經18次應變會議,僅採信船東代理之說辭,從未登船實際查看,欠缺敏感度而錯失調查契機。
此外,查案監委提到,「米達斯」非單一個案,自2013年至今已有9艘外籍貨輪因故擱淺或被棄船滯留於我國海域,近年來政府已積極進行保障權宜漁船漁工權益,呼籲也應積極關貨船權宜船船員的勞動人權,並促請行政院應督導所屬處理船員涉及人口販運通報機制。
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