高鐵麥寮、北港接駁車 公告3次無人問

〔記者林國賢／斗六報導〕縣府規劃三條高鐵接駁專車路線，除高鐵補貼斗六線順利營運外，麥寮、北港線三次公告仍無業者願意承攬，議員林深昨抨擊縣府未積極促成接駁專車營運，造成城鄉嚴重失衡，麥寮更成為全國「最偏遠」地區。

高鐵雲林站去年十二月營運，平日每天旅運量三千八百人次、假日更高達七千人次，是去年營運三站之最，縣府配合高鐵雲林站營運規劃三條接駁專車路線，只有雲林客運營運的斗六—雲林站正常營運，平均每天載客三百九十四人次。

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林深指出，麥寮鄉全鄉人口數約四萬四千人，加上在六輕及其協力廠商上班的人，約有六、七萬人生活，旅外鄉親也不少，搭乘高鐵需求大，卻沒有高鐵接駁專車。而搭乘高鐵民眾為了趕時間，或是搭高鐵返鄉鄉親因沒有客運搭乘，經常須搭計程車，單趟要價五、六百元，幾乎是從雲林搭高鐵到台北價格三分之二，對鄉親非常不公平。

林深與副議長蘇俊豪指出，北港、麥寮分別位於雲林最西南與西北地區、公共運輸系統原本就不健全，民眾出門困難重重，原本寄望雲林站營運加入西部一日生活圈，卻只能望高鐵興嘆，縣府須儘速完成專車路線開通，別讓沿海繼續是到高鐵最遙遠距離。

民代鳴不平 縣府爭取虧損補貼

工務處長彭子程表示，高鐵麥寮、北港接駁專車路線，縣府已公告三次，但因客運業著評估載客量不足，勢必虧損，乏人問津。

彭子程指出，縣府已向公路總局爭取虧損補貼，北港線每年最高補助三百三十五萬，已展開第四次公告；至於麥寮線則還在努力爭取補貼。