延期4年 捷運棕線預計115年通車
捷運棕線路線圖。(記者邱奕統攝翻)
〔記者邱奕統/桃園報導〕桃園機場捷運通車六度跳票,原定一一一年通車的桃園捷運棕線也添變數,桃園市議會昨天要求市府交通局專案報告捷運棕線進度,交通局表示,捷運棕線的可行性報告書預計今年底由行政院核定,一○八年才會核定綜合規劃報告書,保守估計要延到一一五年才能全線通車,等於延期四年。
捷運棕線尚未動工,市府去年四月曾表示「以一一三年作為通車目標」,但交通局去年十月在市政會議簡報捷運棕線進度時,將通車目標提前到一一一年;在去年十一月的市議會總質詢,市議員林正峰希望提早到一一○年通車,市長鄭文燦當時回應說,市府會儘早準備綜合規劃及招標工作事項,早日完成棕線捷運工程,仍預定一一一年通車。
108年完成綜合規劃核定
但交通局昨在議會表示,可行性報告書去年送到交通部審議後,雖然獲得原則性通過,但部分細節仍須修改,修正後報告書已在今年一月送交通部再審,預計今年底可望獲得行政院核定,在一○八年完成綜合規劃核定,核定後六年通車,預計一一五年通車營運。
交通局︰行政院審查進度慢
交通局解釋,行政院審查進度緩慢,以捷運綠線為例,綜合規劃已拖了四年,尚未核定的捷運棕線,未來還要面臨至少耗時二年的環評,因此才會將計畫保守調整,這些都不是地方政府能夠掌握的變數。
對於棕線捷運通車期程要延宕四年,林正峰表示失望,他批評市府先前「話講得太滿」,如今難以達成,又讓民眾覺得政府總是信口開河、隨便說說,再次傷害政府的誠信。
捷運棕線連接台鐵立體化工程,從龜山區萬壽路三段東行,經萬壽路二段、東萬壽路、萬壽路一段到新北市新莊區中正路,再到捷運新莊迴龍機廠,與捷運新莊線及捷運萬大線迴龍站銜接,全長十一.五公里,共設八個車站,工程經費約一七二億元,通車後可帶動龜山區繁榮發展,當地房地產也「漲」聲響起,但如今通車延期,讓各行各業都相當失望。
從台鐵桃園車站出發的棕線捷運,全線規劃高架化,曾被批評背離市府目前爭取的台鐵地下化政策,龜山地方人士也希望改採地下化工程,但交通局評估,地下化的經費大幅增加,恐無法達到自償率廿五%的門檻,工程也勢必拖得更久,因此仍採取高架化。
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