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進入週刊爆：機捷測試4個月 4000多次異常
有週刊報導指出，一份機捷的測試報告顯示，在4個月的測試期間，竟發生高達4000多次異常狀況。（資料照，記者謝武雄攝）
〔即時新聞／綜合報導〕造價高達上千億元的機場捷運，興建10年卻已6度通車跳票，本月4日交通部舉行記者會宣稱，機捷系統測試整合已達97.5%可用度，運行安全無虞。但有週刊報導指出，一份機捷的測試報告顯示，在4個月的測試期間，卻發生高達4000多次異常狀況，根本不是交通部所宣稱的安全無虞。
據《壹週刊》報導，一份機捷的測試報告顯示，自去年11月至今年2月的4個月測試期間，機捷共發生4000多次異常狀況，分別有軌道電路異常（WSF）106次、無線電號誌異常（RTS）124次、電聯車緊急剎車（EB）224次、轉轍器異常22次、滑軌40次（2014至今）、基鈑墊片破損3000多片，甚至在上個月26日，還發生滑軌長達1330公尺的狀況。
一位不具名官員表示，機捷系統在雨天的異常機率是晴天的2.3倍，且機捷很常發生的軌道電路異常就是俗稱的「幽靈列車」，監控中心無法判定列車位置，因此列車也無法在號誌系統保護下自動行駛，有可能出現撞到前車的狀況。
報導也提到，之所以機捷工程品質低劣，是因承包機捷的日本「丸紅承造」根本沒有相關工程的技術經驗，且「丸紅」把工程轉包給「英維斯」公司，又降低成本只給「英維斯」極低的價格購買基本款系統，兩間公司甚至還發生合約糾紛，最後「英維斯」憤而撤離台灣只留下4人駐守，才會造成機捷工程缺失一直無法改善。
對此，桃園捷運公司總經理陳凱凌表示，機捷測試狀況確實不理想，但交通部、高鐵局在1月的會議就曾表示，機捷要在合乎法令與系統安全無虞的狀況下才會通車。
一位不具名官員表示，機捷系統在雨天的異常機率是晴天的2.3倍，且機捷很常發生軌道電路異常，也就是俗稱的「幽靈列車」。（圖擷自壹週刊）
