高雄鐵路地下化廊道 民促設停車場

〔記者葛祐豪／高雄報導〕高雄鐵路地下化後，十個車站站體設計與廊道如何使用？成為民眾關心問題，議員呼籲召開說明會，站體部分應結合社區文化特色；廊道部分，許多里長要求不要蓋大眾運輸專用道，最好蓋停車場或里民活動中心。

高雄鐵路地下化後，有條長九．七五公里的長廊道路，議員曾俊傑、陳玫娟昨聯合質詢時，呼籲市府要邀請里長與里民召開說明會，聽取地方意見，例如該廊道經三塊厝、三鳳宮、天公廟等地，應找出具有代表性的主題，將車站站體融合地方特色與文化。

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外傳這條綠色廊道中，市府規劃興建大眾運輸專用道，曾俊傑批說，民眾已經忍受噪音幾十年，如果闢建專用道，恐引發反彈，根據多位里長意見，大多傾向能興建停車場或里民活動中心。

交通局長陳勁甫強調，廊道並未規劃大眾運輸專用道，而是優先通行道路，但仍在規劃階段。

副市長吳宏謀說，高雄鐵路地下化設立的十個車站，鐵改局三年前就著手設計站體型式，尤其是高雄車站、鳳山車站這兩個大站，至於其他八個站，如果當地民眾有意見，可向鐵改局再溝通、調整。

此外，鐵路地下化後，到底有幾座陸橋要拆？例如翠華橋、青海橋、自立陸橋、中華地下道、民族陸橋、大順橋等，何時拆除？議員也要求市府召開公聽會，做好配套，以免拆橋時陷入交通黑暗期。

對此，吳宏謀表示，目前傾向不拆的陸橋，包括翠華路轉中華路的陸橋、下方無鐵路經過的九如橋，至於民族陸橋因橋下牽涉到私有地，評估後可能不會全拆，但會減量，機車則一定會改走平面道路。