年花6億檢修 北捷4個月延誤35件
2015/05/21 08:00
〔記者郭逸/台北報導〕台北捷運公司依照國際通用的可靠度指標「MKBF」,列管並公布軟硬體故障致行車延誤五分鐘以上的事件,今年一至四月共八件;不過,資料顯示,若加上延誤五分鐘以下的案件,今年累積卅五件,已高於去年整年的卅二件,北捷每年平均耗費六億餘元檢修,效果有限。
件數高於去年一整年
北捷總經理孫以濬說,今年已擬定「列車系統改善計畫」,當務之急是改善捷運板南線、淡水信義線、松山新店線及中和新蘆線等高運量列車的煞車系統,及文湖線中運量列車的通訊系統,年底前會全汰換,提升營運品質,行車延誤五分鐘以下的案件都有檢討、追蹤。
「MKBF」為計算捷運系統每發生一件行車延誤五分鐘以上的事件,平均行駛的公里數,藉此推算營運可靠度;台大教授張學孔建議北捷,歸納列車因故延誤四分鐘到五分鐘的事件,分析而得的細節會更有說服力,也能藉此提升營運品質。
北捷每年平均耗費六億餘元檢修行車系統,依「MKBF」列管,並公布行車延誤五分鐘以上的事件,撇除人為因素,今年一至四月的數量僅八件,但資料統計,包含延誤時間五分鐘以下的案件,今年其實已發生卅五件,高於去年整年的卅二件,意即廿七件並未公開。
總經理指已擬改善計畫
孫以濬說,今年規劃「系統營運可靠度管理」專案,以「風險管理」的概念,分析行車系統故障的主因,優先處理風險性較高的項目,煞車、通訊及月台門等軟、硬體設施,都會儘速改善。
孫以濬補充說明,北捷也在調整高運量列車的車門機電系統,而中運量列車最早通車,列車與軌道年久失修,故障率較高,將陸續更新、汰換。
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