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進入「萬一鄭捷事件再發生...」癱瘓男憂逃生通道危機
從北捷高架上摔落，男子張興宗（左）不僅下半身癱瘓，還必須靠藥物度日，妻子（右）時常推著張男到醫院復健。（記者金仁晧攝）
〔記者金仁晧／台北報導〕台北捷運淡水線高架段皆設有逃生通道，材質為GRC版（玻璃纖維混凝土），若遭遇起火、失去動力，或車廂中有特殊事件時，得以疏散搭乘的旅客，通道位於車道內側，本案發生人員墜落事件，經鑑定認為是版材裝反，又因年份久遠，導致強度下降百分之八十，且底部漏裝Ｈ型鋼做支撐，因而釀成意外。
張男受訪時憂心指出，安全走道應該是救命用，但卻隱藏危機「萬一再發生類似鄭捷的事件，民眾想逃跑，不就從高架摔落嗎？」
台北捷運公司以移交時捷運工程局未交付GRC版維修手冊為由，強調錯不在己，但據了解，該通道是由302片GRC版構成，施工圖及竣工圖中，裝設方向皆正確，驗收也都通過，實際上裝錯方向的竟有兩片，張男踩破的就是其中一片。
台北市政府捷運工程局則認為，逃生通道在管制區內，僅緊急事故才會通行，非公有公共設施，一般民眾不會使用到，因此拒絕理賠。
台灣省土木技師公會常務理事拱祥生指出，GRC版屬於新的構材，使用不算普遍，優點是重量輕，多用於裝修，如遮雨棚等附屬結構，必須搭配鋼筋結構，耐重度才會足夠，本案漏裝Ｈ型鋼恐怕是導致抗拉力不足的關鍵。
