公車優先號誌 橘棕黃幹線明年啟動
2016/12/22 06:00
南市建置全國首條在非公車專用道的公車優先號誌系統,綠幹線率先採用。(記者洪瑞琴攝)
〔記者洪瑞琴/台南報導〕台南市區道路狹窄交通壅塞,很難設置公車專用道,利用「人腦加電腦」,建置全國首條在非公車專用道的公車優先號誌系統,繼去年綠幹線首發,今年紅、藍幹線上路,縮短旅行時間及停等紅燈,換算成經濟效益,一年至少節省二千多萬元,交通局預計明年橘、棕與黃幹線也要陸續啟動。
這套系統是利用公車GPS定位,傳送座標、時間、速度與行車方向,行經的各路口號誌裝設感應偵測與電腦系統,在公車快抵達時,自動運算「抓對時間」延長綠燈,減少公車停等紅燈。
去年第一條採優先號誌的綠幹線路段,開駛一年下來,交通局分析旅行時間改善情形,在市區路段明顯優於郊區路段,尖峰時段效果則較離峰時段明顯,整體旅行時間平均節省約十%,路口停等時間平均節省可達卅五%,若以時間經濟做為效益分析,轉化為貨幣化效益,約節省一千二百萬元。
交通局不諱言,旅行時間節省約十%,例如一般車程三十分鐘「只省三分鐘」,搭乘民眾可能無感,但對於駕駛感受最深,減少停紅燈機會,不少司機反映,不再像以往「一啟動就碰到紅燈 」,沿路順利行駛心情愉快,而且綠幹線公車整體運量約增加二.五%。
交通局長張政源表示,由於南市道路環境特殊,例如私人運具較多、路幅狹小、公車站牌緊靠路口以及無公車專用道,導致大小車輛在道路混行等問題,同時考量執行公車優先號誌系統,須保障行人安全、最大限度公車優先權以確保支道方向最小綠燈時間控制、公車優先觸動時行人倒數關閉顯示等實務限制,因此利用每秒持續監控、彈性控制策略、智慧預判機制與系統不斷調校方式,達到優先號誌控制效果。
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