北市府︰優惠用卡人 未補貼一卡通

〔記者郭逸、涂鉅旻、王榮祥／綜合報導〕高雄捷運主導的電子票證一卡通九月起暢行台北捷運，但悠遊卡無法在高捷同步使用，多位國民黨台北市議員質疑市府圖利特定業者。台北市交通局長鍾慧諭強調，乘車優惠是提供給「用卡人」，由台北捷運公司吸收，一卡通未額外獲利，無圖利之嫌。

北捷的多卡通系統本月一日啟用，全線一百一十七個車站均能使用一卡通。北捷表示，黃色的多卡通讀卡機，設置於車站的寬型公務閘門，與悠遊卡同樣提供刷卡票價八折（現金買票無八折優惠）及公車、捷運轉乘優惠。

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議員批優惠不對等 喪權辱市

國民黨市議員李新、汪志冰、王鴻薇及徐弘庭對一卡通提前進入北捷，但悠遊卡無法同步於高捷使用，大表不滿，昨痛批柯市府涉嫌圖利特定業者及喪權辱市。汪說，一卡通每嗶一聲，就由市府買單持卡優惠，納稅錢就流失一次，徐則質疑市府簽喪權辱市合約，「要五毛給一塊」，圖利一卡通業者。

交局︰乘車優惠由北捷吸收

鍾慧諭否認「喪權辱市」說法，並強調乘車優惠是提供給「用卡人」，由台北捷運公司吸收，沒有補貼一卡通公司。她提到，北捷配合交通部「多卡通」政策開放一卡通，時程提早可刺激悠遊卡做出更創意的發展，未來希望民眾手持任何卡片，都可搭乘任何一種交通工具。

北捷︰悠遊卡明年七月通行高捷

北捷表示，三年前獲交通部補助，建置多卡通讀卡機，但高捷尚未完工，無法對等開放，才會延宕至今。北捷強調，交通部已在積極協調，悠遊卡預計明年七月通行高捷。

立委管碧玲透過臉書為柯Ｐ抱屈，指北捷過去堅持悠遊卡壟斷特權，公務閘門受補助改多卡通已三年，卻拒不開通，屢遭審計部糾正，柯文哲應是基於此，才讓一卡通先上北捷，進而促成北、高全閘門多卡通。

高市︰相互開放是反壟斷特權

高市副市長許立明也表示，悠遊卡和一卡通市場懸殊（發行量五千多萬張比六百五十萬張），一卡通先天不足，如何挑戰悠遊卡？開通一卡通的最簡單理由就是反壟斷，目的是維護消費者權益與強化公共服務。

許立明直言，這波相互開放，對悠遊卡是短「小空」、長「大利多」，未來一年則是一卡通求生存黃金時間，只是困難重重。但一卡通會持續爭取與各縣市公共服務、交通、消費通路整合，提供更便利服務。