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進入悠遊卡特權壟斷 高市：一卡通夾縫中求生存
台北捷運設置的多卡通機器，近日才開放一卡通使用。（資料照，記者郭逸攝）
〔記者王榮祥／高雄報導〕悠遊卡的壟斷才是錯的﹗
一卡通上北捷導致柯P挨轟﹗立委管碧玲透過臉書為柯P抱屈，指北捷過去堅持悠遊卡壟斷特權，公務門受補助改多卡通已3年卻拒不開通，屢遭審計部糾正，柯文哲應是基於此，才讓一卡通先上北捷，進而促成北、高全閘門多卡通。
高市副市長許立明也表示，悠遊卡和一卡通市場懸殊（5800萬比650萬），一卡通先天不足卻照樣挑戰悠遊卡？一個最簡單的理由就是反壟斷！目的是維護消費者權益與強化公共服務。
許立明直言，這波相互開放，對悠遊卡是短小空、長大利多，未來一年則是一卡通求生存黃金時間，只是困難重重﹔但一卡通會持續爭取與各縣市公共服務、交通、消費通路整合，提供更便利服務與更彈性行銷。
一卡通規劃全閘門，管碧玲扮演重要協調角色，她還原協調過程，全案起因於高捷積極規劃全閘門（多卡通），委請她協助爭取交通部補助。
商議過程發現，高捷有心建置全閘門，積極迎接悠遊卡旅客，但只有高捷全閘門，北捷無全閘門，並不公允。
但交通部要求北捷無障礙多卡通閘門（公務門、已領3年補助建置多卡通）先開通，才能補助後續全閘門，北捷不先通，交通部就不補助，北捷無法全閘門，高捷全閘門就無意義，一切維持現狀，卡得死死的。
管碧玲指問題很單純：「悠遊卡的壟斷才是錯的，且錯誤延遲3年不肯糾正，高捷展開雙臂時刻，問題才獲解決」。
