遊覽車座椅裝設訂規範 取消末排中間位
2021/03/30 05:30
圖為鎖座椅螺絲。(記者方賓照攝)
〔記者蕭玗欣/台北報導〕騰龍通運公司的遊覽車日前在蘇花公路發生重大車禍,交通部宣布召回與事故車輛同為車體廠名盛公司組裝打造的718輛遊覽車,截至前天召回565輛,進度達78%,未發現重大違失,預計所有車輛可在清明連假前完成檢測,避免影響清明連假運輸調度。
不過,多名立委質疑遊覽車座椅安全未訂明確規範,要求交通部半年內頒布大客車座椅與車身固定方式的技術規範,及座椅改裝標準檢查程序,並將禁止大客車末排設置面向走道座位。
蘇花車禍同廠車召回 未發現重大違失
騰龍遊覽車於蘇花公路衝撞山壁,釀6死、39傷,運安會認為無超速問題,但部分乘客連人帶座椅被拋出車外,研判與靠窗座椅僅用2顆螺絲鎖住有關。
立委李昆澤質疑,運安會指靠窗座椅僅靠2個螺絲鎖住,「少了2個螺絲」,車安中心卻指只要能通過740公斤的拉力測試就合格,不一定要有4個螺絲固定,雙方針對座椅安裝標準不同。
交通部次長陳彥伯表示,依照現行車輛安全檢測基準,安裝分為座椅裝置及固定標準,屬功能性標準,只要通過拉力測試就合格,這也是國際相關法規所規範。至於用何種方式、幾個螺絲安裝固定,就看車商設計。
交通委員會昨通過臨時提案,要求交通部路政司、車安中心與車輛研究測試中心,針對運安會發布的期中安全通告,頒布大客車座椅與車身固定方式的技術規範,以及大客車座椅改裝的標準檢查程序與規定。同時檢討走道及座位的布局規定,並禁止在大客車末排設置面向走道的座位。
交通部表示,預計2個月內收集國外做法,提交書面報告至交通委員會,估計半年內完成各規範檢討及新制公布。
交通部路政司、公路總局、車安中心舉行「遊覽車召回檢驗說明」,並實地拆座椅檢驗。(記者方賓照攝)
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