中捷公司完成隨車員「開蓋按壓」訓練 駕駛台蓋板明起蓋上
自6月6日起,中捷列車駕駛台蓋板蓋上但不上鎖。(中捷公司提供)
〔記者蘇金鳳/台中報導〕中捷公司對於緊急應變作為再精進,明(6)日起列車駕駛台蓋板全時段開啟的暫行措施將停止,中捷公司表示,隨車員均已完成「開蓋按壓」訓練,若遇異常狀況,可於3秒內開蓋按壓緊急煞車按鈕,及時讓列車停車。
中捷綠線於5月10日豐樂公園站發生民間建築工地塔吊吊臂掉落軌道事故,中捷經全面檢討,提出9項標準作業程序的精進作為。其中,為縮短隨車員按壓駕駛台緊急煞車按鈕的時間,比照颱風來襲時應變措施,暫時將駕駛台蓋板全時段開啟。
不過,有市議員就擔心,一直開著蓋子,擔心會有民眾或者是小朋友不慎觸及,讓捷運動不動就就停車,也會產生紛爭。
中捷公司表示,持續滾動式檢討,並已完成隨車員「開蓋按壓」訓練,在蓋板蓋上但不上鎖的情況下,隨車員開啟蓋板、按壓緊急煞車按鈕只需3秒,較先前上鎖需要花費20秒大幅縮減操作時間,可有效提升後續處理緊急事故時效,該措施將自明日起實施。
中捷公司指出,駕駛台蓋板、前方車廂地板均已張貼告示,提醒旅客勿任意開啟蓋板,並保持駕駛台前方區域淨空,以利隨車員必要時可立即操作駕駛台。
中捷公司表示,其餘8項精進作為包括險阻手勢標準化、停靠月台尚未出發列車暫停列車發車方式、隨車人員值勤包擺放配置優化、隨車人員指差確認、緊急作業程序標誌調整及列車與車站安全設備宣導、第三軌或車站設備電力異常時處理方式、第三軌及車站設備電力伴隨異常時處理方式、旅客完成疏散後的搜救方式。
另外,國內中運量無人駕駛系統除了中捷綠線,尚有北捷文湖線、新北環狀線,中捷公司也與北捷公司、新北捷公司及施工單位北捷局共同研商加裝月台緊急停車按鈕,以及研擬裝設智慧型障礙物辨識裝置,以延伸障礙物偵測距離,優化預警機制,強化行車安全系統。
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