吊臂掉落軌道中捷仍開車 北捷：授權站務人員「4方法」阻列車出發

〔記者蔡思培／台北報導〕台中捷運昨發生吊臂掉落軌道致列車撞擊事故，外界質疑保全及隨車人員都發現有異狀，卻無法緊急停車阻止意外。台北捷運總經理黃清信表示，看到畫面「慘不忍睹」，未來會授權現場站務人員可阻擋車門、月台門、切斷電力、拉起列車拉把等4種方，阻止列車出發；也會在旅客詢問處安裝緊急停車裝置，並評估月台安全處是否也設置。

台北市議會今天下午進行交通部門質詢，北市議員林亮君、苗博雅都關心中捷事故，林也詢問同為高架路段的北捷文湖線是否有發現異物後阻止發車的SOP。黃清信說，中捷事件發生前，會由車站人員通報行控中心，昨天事件後深入檢討，認為需即時應變，昨天已發出公告，類似事件授權站務人員可阻擋車門、月台門、切斷電力、拉起列車拉把，停止列車出發並控制危機。

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苗博雅也說，中捷事件讓市民非常震驚，為何搭捷運也會被從天而降的掉落物砸死，北捷總經理黃清信表示，看到監視畫面感到「慘不忍睹」。苗表示，吊臂調在軌道上，並未砸到列車，是列車照常往前開才導致慘劇。

苗博雅也整理出中捷事故時間序，從保全人員發現異狀至撞擊事件約有31秒，苗詢問黃清信，若已經發現前方軌道有異常，過了30秒仍無法讓列車停下是否正常，若未來北捷軌道有異常，是否也要花30秒以上才能停車。黃清信表示，北捷已在新的公告中授權現場人可立即處置，保全若發現狀況可「阻擋月台」。

苗博雅聽到「阻擋」一詞不解詢問，「他（保全）要以肉身衝到車門讓車門夾？」黃則表示可「卡住」，苗又質疑「難道要讓保全身先士卒擋住車門？」黃解釋這在系統設計上是安全的，車門夾力有安全裝置會打開。苗仍質疑，北捷發生突發事件唯一的解決方式居然是保全上前給車門夾，還要夾到故障排除？

黃清信補充，這次會從程序、設備面優化，會將緊急停車裝置安裝在旅客詢問處，保全若發現可透過對講機聯繫詢問處處理。苗博雅建議北捷考慮是否也在月台安全處設置緊急停車裝置，否則保全聯繫詢問處的速度是否比隨車人員聯繫行控中心更快也是問號。黃聽到同意表示，未來可評估是否在月台安裝緊急停車裝置。