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進入何時通車？ 中捷董事長：「沒跨過安全門檻，急也沒有用」
中捷綠線何時通車？中捷董事長林志盈（左一）說，「沒跨過安全門檻，急也沒有用」。（記者蘇孟娟攝）
〔記者蘇孟娟／台中報導〕台中捷運綠線列車上月試營運6天後就發生列車連結器軸心斷裂，車輛故障事件發生至今23天，台中市政府今宣佈取消19日通車典禮，各界最關注何時能通車，中捷公司董事長林志盈指出，北捷與川崎重工原指可在明年2月完成軸心更新，但無其餘檢測報告及測試支持，「時程過於樂觀」，遭中市退回報告；究竟何時可通車，他強調，「沒跨過安全門檻，急也沒有用」，一切以安全為最高原則。
林志盈指出，目前斷裂軸心化學特性完全符合，但物理特性包括降伏強度及抗拉強度等有低於標準情況，針對檢測結果，川崎重工雖提出在原有軸套外再加裝軸套因應的優化軸心設計，但卻提不出優化程度如何，令人擔心，因沒有科學測試依據也無法令人接受，未來針對相關優化設計，須再提捷運故障審查委員會確認。
林志盈指出，包括北捷局及川崎重工原提出應能在明年2月9日可完成軸心更新，但因幾項原因及改善措施報告闕如，包括新驗證報告尚未提出來，加上原使用手冊安裝好後須在測試軌跑100公里及正線要跑兩趟，以前行駛96萬公里後才要大修，未來使用手冊是否要跟著調整等，均須釐清，因此認定對方所提2月完成更新的時間，「時程過於樂觀」。
針對各界關切究竟何時可望通車，林志盈強調， 沒有一定的通車時程，須先針對故障原因找到改善措施，更要確保後面安全無虞，尤其若未來再測合格件降伏強度若不符合時，恐36個軸心均要做到符合為止，但北捷及川崎重工目前是同時做軸心同時測試，另中市還要組審查委員會客觀評估，「所有的事情擠在一起做」， 以此估算時程太過樂觀，萬一2月做不到，「屆時恐怕又要來跟大家道歉」。
對於通車時程，林志盈直言，「我也很急」，強調，他跟市民一樣期待能再搭乘捷運，但「沒跨過安全門檻，急也沒有用」，一定把安全做好為止。
此外，台中市將向北市捷運局求償，至於求償金額，台中市法制局長李善植指出，根據2000年6月台中市政府與北市簽訂的委託採購協議書，受委託的北市捷運局須依法負起相關賠償責任，未來會針對延遲通車後對台中市造成的損害，將依法向北市府及北捷局求償。
台中市新聞局長黃國瑋指出，將視確切通車日期，才有辦法計算損失範圍，進而要求北市府負責，現階段最重要就是確實修復捷運，讓市民能安心乘車。
