北市首座電動公車快充站啟用 議員憂電力、充電站不夠
欣欣客運舉行羅斯福路幹線電動車通車典禮,北市交通局長謝銘鴻、國民黨北市立委賴士葆等人出席參加。(記者蔡亞樺攝)
〔記者蔡亞樺/台北報導〕台北市政府訂定2030年公車全面電動化,欣欣客運經營羅斯福路幹線投入27輛電動公車,並於今日啟用木柵二站調度場站的充電站,這也是北市首座電動公車快充站,但議員憂心,在台北市購買電動車不是問題,電力、充電場站不足才是問題,建議北市府加強跟地方溝通擴充設置場站,並採購油電混合車備用,避免缺電。
欣欣客運今日上午舉行羅斯福路幹線電動公車通車典禮,台北市交通局長謝銘鴻、欣欣客運董事長范大維,以及電動車製造商成運汽車董事長吳定發都出席。謝銘鴻指出,羅斯福路幹線27輛電動公車加入行列後,目前共有366輛電動公車、18條路線,是為電動公車的里程碑,預估今年底達到650輛。
謝銘鴻表示,木柵二站快充站為北市首座快充站,最大特色是欣欣客運可和其他業者共享充電,小客車同樣可使用,未來朝向與捷運調度站捷運機廠作共享場站,望增加充電設備,以促使2030年全面電動化時,充電設備同樣完備。
公運處指出,木柵二站提供46台快充電巴充電,為台北市首座快充站,可分散充電、隨時充電,只需要15分鐘,即可從20%的電量狀態補充至80%,還可避免夜間集中充電6至8小時帶來的風險,同時也不影響鄰近用電戶的使用權。
電價將於4月調漲,對於電動公車成本是否增加?范大維說,電費雖然提高,與油價比較仍相對便宜,且場站於離峰期充電,成本並沒有增加太多,經費主要還是在購車部分,因此需要仰賴政府補助,示範型電動公車為全額補助700萬元。
民進黨議員簡舒培表示,2030年公車全面電動化不簡單,先是充電需求不足夠,就算把車買足也可能面臨無法充電的狀況,其次是充電場站的設置,許多民眾認為充電場站其實是鄰避設施,交通局要加強地方溝通,若無法設立場站讓電動公車充電,其他都是白說。
國民黨議員楊植斗則認為,北市2030公車全面電動化、中央2025年非核家園的政策目標,但政策要有彈性,未來若出現電力不足問題,採購油電混合車有必要性,臨時遇到沒電可充就有幫助,像是警車不會都用電動車,畢竟跑速有限會追不到犯人,也建議客運業者自備燃油式發電系統,不要只依賴中央供應的電力。
北市公共運輸處長常華珍表示,內湖、南港、松山區屬於用電瓶頸區,詢問北捷機廠能否提供協助,6月將在北投闢設慢充場站,也有不同功能與特色。公車處過去留下來的16個場站盡量爭取地,北投士林科技園區也規劃4家公車業者進駐做純電動公車場站,並爭取電費優惠。
欣欣客運木柵二站調度場站設置電動車快充設施,今日正式啟用。(記者蔡亞樺攝)
欣欣客運經營羅斯福路幹線,投入27輛電動公車提供服務。(記者蔡亞樺攝)
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