北捷票價將漲？北捷：電價若調漲成本難負荷

〔記者蔡思培／台北報導〕經濟部今天將召開電價費率審議會，外界推測電價上漲機率大。台北捷運表示，北捷已經26年沒調票價，台電26年來調高約20%電價，運輸業先前已受疫情影響，電價再調漲會雪上加霜，北捷呼籲中央主管機關提供軌道公用企業用電大戶電價優惠。北捷表示，若電價此時貿然調整，勢必帶動各項成本上揚，將難以負荷。

北捷表示，台電網站歷年平均單價顯示，民國86年為2.1575元，110年已調漲至2.5885元，86年至110年，已調整電價漲幅約20%，且疫情期間各行各業均受到衝擊，特別是北捷、桃捷、中捷、高捷、台鐵及高鐵等軌道事業如，各業者營收哀鴻遍野。北捷表示，若以媒體報導中央主管機關提出電價調漲方案8%計算，北捷初步估算將會增加約1.5億用電營運成本，對於未來企業慘澹經營雪上加霜。

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北捷統計，近3年每年電費成本約20億元，主要是車站與電聯車軌道動力用電，包括車站空調、照明、電梯電扶梯及電聯車電力等。台電目前僅針對軌道動力用電給予優惠，今年依電價表95%計收，預估減少每個月平均不到300萬元，優惠比例約佔全公司電費僅1.5%，且軌道動力用電僅占約4成，車站用電並無任何的折扣優惠。北捷建議台電比照軌道動力用電，提供車站用電一體適用的折扣優惠，減輕電費調漲後公共運輸業者成本負擔。

北捷表示，現在持續透過各項節能措施減少能源消耗，如傳統照明更換為LED、定頻空調更換為變頻機種等硬體改善措施；另依各時段運量變化，調整部分空調啟閉及適時調度列車班距等，節電成果頗具成效，110年電費較109年節省約1億2000元。北捷強調，節電措施均是在兼顧旅客服務下進行，已達極限。

北捷109年受全球疫情影響，國境封閉，旅客生活模式改變，運量應聲下滑，109年平均日運量190.1萬人次、110年平均日運量145.5萬人次，111年統計至6月23日平均日運量146.7萬人次，較疫情前108年平均每日減少69.6萬人次，降幅高達32.2%。

北捷表示，現行實施票價是依照88年核定運價率3.21元/公里所擬定的票價結構，多年來均考量民眾負擔、運具競合以及鼓勵使用大眾運輸的初衷，持續以低票價來提供民眾優質低負擔的運輸服務，並未隨著營運成本逐年增加進行實質票價調整。北捷也推出公車轉乘優惠、常客優惠措施，並透過商業極大化，以增加業外收入的方式來填補運輸本業的虧損，若電價在此時貿然調整，勢必帶動各項成本上揚，面對各項成本不斷增加，北捷實難以負荷。

至於電費調漲是否影響票價調整，北捷強調，目前是針對疫情期間電費調漲前表達軌道運輸業者與公司的心聲及立場，呼籲中央審慎評估軌道公用事業用電大戶訂價策略，維持公共運輸穩定營運。