竹縣2處區間測速2/28上路 議員批「毫無專業評估」
新竹縣政府警察局在新竹縣台15線鳳鼻尾隧道雙向設置的區間測速科技執法設備,即將於本月28日首度啟用;卻遭縣議員余筱菁質疑「毫無專業評估」。 (記者廖雪茹攝)
〔記者廖雪茹/新竹報導〕新竹縣政府警察局在新竹縣台15線鳳鼻尾隧道,以及台3線82至84公里雙向設置的區間測速科技執法設備,即將於本月28日首度啟用,2處限速都是60公里;縣議員余筱菁質疑「毫無專業評估」,批評縣府不從工程問題改良設計,便宜行事,她將在臨時會提案,由縣議會舉行專案小組討論,並邀請各界學者及民間專業協會提出建議。
對此,警察局交通隊長陳鴻德回應表示,區間測速地點係以封閉、半封閉式的道路型態為主。鳳鼻尾隧道為台15線與台61線共線路段,經統計,近3年在隧道內共發生5件A1死亡事故,且該隧道路面平坦筆直,易有汽、機車競速情事。
警察局雖規劃勤務,卻囿於隧道內無避車彎做定點測速取締,員警在該處執行取締或處理交通事故,恐有危及自身安全之虞,因此在第1和第4車道的台15線建置科技執法設備,運用全天候執法之特性,輔助傳統警力執勤,以維持該路段交通秩序,保障用路人安全。
陳鴻德表示,台3線為新竹縣主要觀光產業道路,交通流量及旅遊人口出入較為密集,卻常因車速過快,致使事故頻傳,甚至有大型重型機車因過彎未減速,導致滑倒及與對向來車互撞的嚴重事故,因此選擇事故發生較多且較為封閉型無岔路的路段,同時考量鄰近住家及學校,可降低行車速度以保障住行安全。此外,警局在89.5及91.2K已設有測速照相固定桿。
余筱菁今天(21日)下午在臉書貼文表示,台3線89.5-91K處常發生車禍,主要是因為彎道的彎度過大,她提出增加彎度的建議,並於彎道前提醒,以加大彎度提升視角改善空間(可見對向來車);對此,公路總局並未採納,而是採切出機車道加上標線改善,但在機車分流後,仍然發生不幸的A1事故。
至於鳳鼻尾隧道內的區間測速,余筱菁說,她由前年開始追蹤,要求縣府提出相關數據佐證設置的理由;但她看事故報告,「幾近4頁的事故裡面(應有70件左右),真正發生在鳳鼻尾隧道裡面的僅有兩件自撞事故」,其他事故發生在隧道前後,警方也可列入因超速導致事故嗎?也可以列入「要在鳳鼻尾隧道內裝設區間測速」的依據嗎?
公路總局第一區養護工程處新竹工務段長范淑娟表示,加大道路彎度讓路更彎雖可強制減速,但也會增加行車事故的機率,因此尚需審慎評估,但是可以利用車道寬度調整及增加路肩寬度,一樣可以增加視距,看到對向來車;目前整段已用標線微調整過,改成1快1慢車道,路肩也增加成1.5公尺,提供行走空間,後續將再加強連續彎路牌面警示及增設太陽能輔二等標誌來改善,預計3月中旬完成。
新竹縣議員余筱菁質疑2/28即將上路的鳳鼻尾隧道區間測速「毫無專業評估」,她將在臨時會提案,由縣議會舉行專案小組討論,並邀請各界學者及民間專業協會提出建議。 (擷取自臉書)
新竹縣政府警察局在新竹縣台3線82至84公里雙向設置的區間測速科技執法設備,即將於本月28日首度啟用,限速都是60公里。 (記者廖雪茹攝)
新竹縣政府警察局在新竹縣台3線82至84公里雙向設置的區間測速科技執法設備,即將於本月28日首度啟用,限速都是60公里。 (記者廖雪茹攝)
新竹縣政府警察局在新竹縣台15線鳳鼻尾隧道雙向設置的區間測速科技執法設備,即將於本月28日首度啟用,第1和第4車道限速60公里。(竹縣府警局提供)
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