楊曜主張新臺澎輪盡速打造 停止求快或求穩爭議
2021/12/07 08:44
臺滑輪已垂垂老矣,新臺澎輪2023年接手交通重責。(記者劉禹慶攝)
〔記者劉禹慶/澎湖報導〕航行高雄與澎湖藍色公路的臺華輪,已經超過30年,新臺澎輪規劃案已於今年七月發包完成,但坊間仍分成求快或求穩兩派爭議不休,立委楊曜出面喊話,讓臺華輪及早除役,打造新臺澎輪能在2023年準時交船。
臺華輪的汰建,早在2011年就已決議由澎湖縣政府自行規劃發包,但歷經八年多的原地踏步,加上地方政權二次輪替,新船一直是紙上談兵。2020年初,楊曜為了讓船齡已經超過30年的臺華輪早日除役,在不計政治風險的情況下,同意由中央政府接手新臺澎輪的建造,承擔起新船興建的重責。
由於澎湖民間對於新臺澎輪的規格,分成求快或求穩兩派。若要求航速快,則抗浪性差,整個冬季可能完全停擺;抗浪性好需要長又大的船體,但航速就無法增加。又快又大的船不是沒有,但所需的油耗與經營成本,將讓票價及貨運價格高得嚇人;如果船票價格過高,多數人會選擇以飛機往返高雄,導致貨運費用上漲,將造成澎湖各項物價的飛揚,不利民生所需。
經過楊曜積極努力爭取,新臺澎輪已於今年七月發包完成,依合約預計在2023年八月交船,並於同年底辦理試航,楊曜再三要求航港局必須按計畫如期完成!同時新船貨運價格5年不得調漲,因應寄貨需求新增冷鏈設備,每年不得低於360航次,增加臥舖提高座艙舒適度,期待新臺澎輪下水後成為澎湖藍色公路的生力軍。
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