減少列車誤點！平溪線明起改猴硐站發車 深澳線改瑞芳站始發

〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵瑞芳─猴硐12月14日東正線搶通，單線雙向通車，但行經車輛皆須以時速40公里慢行，列車平均誤點15至20分鐘。台鐵局說，為降低列車運轉延誤時間，平溪線及深澳線將分割運轉，12月17日起，平溪線列車改以猴硐站始發、深澳線列車改以瑞芳站始發，以減少支線列車進入瑞芳─猴硐區間，讓正線列車有更多空間作運轉整理。

對於崩塌邊坡整治，台鐵局長張政源於昨天（15日）邀請中華民國大地工程技師公會、台灣世曦工程顧問公司及農委會水土保持局等外部委員，及台鐵局顧問團隊聯合大地工程顧問公司、中棪工程顧問公司等單位共同討論，針對緊鄰災害邊坡的西正線後續搶修計畫，評估目前以排樁擋土牆、格框護坡及加強邊坡排水等方式進行後續工程原則可行，台鐵局已積極進行鑽探工作及邊坡穩定分析作業，同時進行後續工程規畫、先期施工棧橋及構台工程及後續排樁擋土牆，後續將持續滾動檢討工期，並以行車安全的前提下儘速搶通西正線。

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依據15日各方專家學者及顧問公司共同與會討論，為避免直接斬斷坡腳破壞岩盤穩定性，台鐵局將於西正線及邊坡間施作較大孔徑且較深的排樁擋土牆，再清除西正線上落岩盤及邊坡表土，於上邊坡設置格框護坡、岩栓、噴凝土加以穩固，並視鑽探成果檢討增設地錨及地錨荷重計監測。同時規劃施作截水溝、洩水管及水平排水管等措施，排出岩層地下水，增加邊坡穩定性，後續再設置水位計、傾斜管等地工監測儀器，持續監控坡面穩定狀態，並針對南北兩端邊坡加強關注，以確保行車安全。