新版關西外環道重新上線 明天早上開說明會
新版關西外環道將有4個高架路段,第1個就是從圖中國道3號關西交流道匝道跟118號縣道交叉的T字路口,往圖中10點鐘方向的鳳山溪而去。(記者黃美珠攝)
[記者黃美珠/關西報導]新竹縣10大交通建設之1的「新版」關西外環道明(14)日早上10點,縣府將在關西鎮公所3樓辦說明會。新版外環道計畫路線將起自國道3號關西交流道匝道跟118號縣道交會的T字路口,沿都計邊界往東南方的鳳山溪而去,一路沿該溪右岸路堤共構。由於本案曾被環團抗議而胎死腹中過,這次重起爐灶,反對鄉親仍認必要性依舊不足,又破壞當地店子岡崁下跟南門崁下2大片良田下,他們也將重新嚴陣以待誓守家園反對到底。
關西鄉親陳永材本身是代書,也是該鎮中山路257巷內、可能因外環道新建而須拆遷者之一。
陳永材說,他的住家在鳳山溪畔都市計畫內的住宅區,35年來,他在這裡安生立命,工作閒暇之餘,最美好的事情,就是遠眺鳳山溪、南門崁下良田以及遠方羅屋書院阡陌的美麗景致。萬沒想到,幾年前已被撤案的關西外環道又死灰復燃,甚至準備強渡關山。
他說,其宅緊鄰著鳳山溪的河川治理線,縣府要路堤共構開外環道,不可能與河爭地,只能跟鳳山溪右側的南門崁下良田和民宅搶!等於是把良田開腸破肚,也讓外環道太「貼」民宅,一旦開成勢必會造成上千戶居民受擾,非常不合理。
他說,從政府公開的資訊顯示,台灣的人口自然增加數在去年12月還有1500多人,但到了今年1月就已是負成長2100多人。國發會甚至推估2035年全台人口會減少56萬人,這相當於少了1個新竹縣的人,如此可見,車流勢必也會跟著大減。
而國道3號高原交流道就快完工啟用,屆時可望分流關西交流道進出省道台3線的車潮,間接緩解關西市區目前假日塞車的問題。再從當年沒北二高經過,關西鎮人口破3萬,如今現在卻只剩下2萬8000多人,由此可見,道路的新闢不一定會帶動地方繁榮,因此外環道的闢建根本沒有必要性。
縣府工務處表示,關西外環道是該鎮鄉親爭取長達20幾年的建設,有民眾反對,自然也有鄉親支持。
工務處處長林鶴斯說,新版的外環道路線跟之前的不一樣,已避開當初環團所在意的農地。全長2.75公里、寬25公尺的路線,幾乎都在鳳山溪右岸跟現有的堤防共構而築,只有4個路段為克服地形才架高,整個路徑算是已經定線,地方說明會完成後,整個規劃標就算完成。
他們緊接著會向交通部爭取補助8成工程款,另2成由縣府自備,總共計畫要砸25億多元新建,最大用意除了分流關西及其周邊鄉鎮觀光旅遊車潮,也期待發揮像新埔田新外環道降低市區車流負荷的功能外,更使之成為地方生活圈的路網之1。
新規劃好的關西外環道,將從圖中紅綠燈處新建高架橋往鳳山溪方向推展。(記者黃美珠攝)
鳳山溪就在關西鄉親陳永材住家旁,導致關西外環道的新建工程一上路,他將被迫拆遷。(記者黃美珠攝)
代書陳永材說,鳳山溪就在他住家旁,外環道一旦真的動工,他將被迫拆遷離開家園。(記者黃美珠攝)
新竹縣關西鎮南門崁下的良田會不會因為外環道而消失?再度引起關西人的關注。(記者黃美珠攝)
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