史上最久！新中橫交管11年未解禁 5億經費治理

〔記者謝介裕／南投報導〕隨著公路總局南投縣信義工務段公告，明（10日）、後（11日）2天將在易坍區台21線新中橫公路望高路段，舉辦大規模地震及颱風豪雨邊坡坍方防災演練後，也再度引發各界對該路災修工程的關注，因風災、豪雨、地震、土石流等各種狀況，「新中橫公路」交通管制迄今已進入第11年，堪稱是台灣史上交管最久的道路，民眾不禁要問何時能解禁？

南投縣新中橫公路係日月潭、信義東埔溫泉區、玉山國家公園與嘉義縣阿里山往來的觀光動線，惟2009年遭88水災重創後，便展開一系列的災修及治理工作，無奈因颱風、豪雨、地震等複合式災情不斷，令人有「剪不斷、理還亂」的感慨，尤其116公里處望高路段「舊傷」未癒，2年前再添133公里處迴頭彎路段的「新傷」，更叫信義工務段一個頭兩個大！

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信義工務段長孫文昌指出，新中橫公路從望高迄迴頭彎路段，因長期邊坡崩塌、土石鬆動掉落，以致高約120公尺至150公尺不等的坡壁，變成一片裸露峭壁景象，有時連小小的風雨，都可能引發落石如雨般掉落的「石頭雨」，危及用路人安全，所以才會採取「限時」交管措施，即每天下午5時30分以後，人車禁止進出，直至隔日上午7時才放行。

而明、後2天上午10時至12時防災演練期間，也將暫時禁止車輛通行，呼籲用路人務必配合現場人員管制指揮並耐心等候，避免意外發生。

孫文昌進一步表示，上述易坍區經過噴漿工法穩定邊坡後，目前暫無立即性危險，整個治理經費約5億元左右，其中，望高路段將斥資3億餘元建造長約400公尺的隧道；迴頭彎路段因髮夾彎的地理特性，土石崩落區分入彎前下邊坡及出彎後的上邊坡，因此也將編列1億9000多萬元打造2處明隧道，目前都已上網辦理公開招標，若能順利完成招標作業且天候配合，可望在2年後完工，屆時，道路遇雨即坍交通中斷的問題，便可望獲大幅改善。