台灣首座鐵路隧道！ 基隆市定古蹟劉銘傳隧道開工整修

〔記者林欣漢／基隆報導〕舊名獅球嶺隧道的「劉銘傳隧道」是台灣第一座鐵路隧道，但這座隧道僅使用了7年7個月，就成為台灣鐵路運輸的一段歷史，基隆市政府今天舉行修復工程開工典禮，預計1年8個月完工，文化局長陳靜萍說，劉銘傳隧道內部滲水嚴重，需先排水減壓、以防崩塌，目前以修復為目標，希望未來能朝鐵道文化園區方向規劃。

清法戰爭後，清朝有感台灣的重要性，由劉銘傳擔任台灣首任巡撫，並著手建造鐵路，劉銘傳隧道於1888年動工，因獅球嶺山勢高聳，東半部是硬砂岩，土質結構複雜，山壁開鑿不易，分七段分別以紅磚、唭哩岸石與觀音山石等材質交錯構築，長235公尺的隧道歷經30個月才完工。

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劉銘傳隧道的特色是北口拱頂高於南口拱頂，因為當初興建時，是同時從南、北口兩端開挖，挖到中央才發現兩端高度誤差達14呎（約426公分），為了使兩端正確銜接，又再重新修正。

甲午戰後台灣割讓日本，日本人認為劉銘傳隧道有急速轉彎、坡度過陡等缺點，另在獅球嶺南方約1公里處闢建竹仔寮隧道，從八堵經竹仔嶺隧道進入市區，1898年竹仔寮隧道通車後，劉銘傳隧道隨即停用，僅使用7年7個月，1985年內政部公告為三級古蹟（即現今市定古蹟）。

因劉銘傳隧道內部風化嚴重，且有部分區域坍方，10年前基隆市政府宣布封閉隧道，並著手調查研究規劃整修，歷經中央審查、修正、變更調整設計、停止、重啟研究調查、執行隧道拱圈上方補遺調查等重重關卡與阻礙，於今年7月發包，經費4700萬元，預計1年8個月後完工。

市長林右昌說，這項修復案在他第一任即開始爭取，經專家學者無數次討論，運用現代3D技術，清楚掌握隧道結構現況，所需經費從原先一億元降到五千多萬，大幅縮短施工期程，他期許建築師與營造廠商，依專家學者建議與工法，原汁原味，如質如期完成修復。

林右昌還說，未來會進一步爬梳周邊人文歷史環境，作為未來隧道修復後是否再利用的機會，例如，隧道鄰近古稱天險的獅球嶺砲台，鎮守制高點防衛大台北地區，也靠近古戰場，可以將周邊分散的據點串接起來建置休憩觀光廊帶。