機師工會醞釀罷工 華航、長榮盼理性協商

〔記者鄭瑋奇／台北報導〕桃園市機師職業工會7月16日至8月6日舉辦罷工投票，目前投票會員人數已過半，機師公會認為會來投票的會員，基本上都是贊成罷工，認為幾乎可說是取得罷工權。長榮航空今表示，對於桃園市機師工會宣稱的投票狀況不做任何臆測，但呼籲機師工會保持理性，希望雙方仍能透過協商解決爭端，以避免造成社會衝擊，影響空中交通運輸。中華航空表示，希望工會不要動輒以罷工，要挾資方全盤同意所有要求，期盼勞方嚴肅看待航空產業公共性與社會責任，盼雙方透過理性談判尋求共識。

機師工會主要訴求都圍繞在「保障飛安、改善過勞、提升待遇」，因與航空公司協調未果，最終走向罷工投票。長榮航空表示，目前機師總人數將近1300人，其中包含本國籍近1000名、外國籍將近300名，所有航班均遵照相關法規派遣飛行員，無飛安顧慮或過勞情事；有關於飛安相關議題，長榮航空現行作法與機師工會的期待相當接近，願意由負責專業技術與飛安管理的資深機師群，邀請民航局與勞動部代表參與，和機師工會共同進一步討論，若機師工會願意繼續協商，應可很快取得具體結論。

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至於休假與日支費率等調整事項，包含保障每年休假123天，不足以一日薪兩倍買回、農曆春節、清明、中秋節等國定假日，排飛者均應加給一日薪資等。長榮航空表示，現行的休假配套措施，除法令保障的115天至117天外，特休由第1年22天逐年累計至最高42天，並提供每年含飛行加給的全薪病假30天，已是民航界最優的休假制度之一，故不應單從個別項目來比較。長榮後續願意與機師工會，針對調整事項議題作更完整的溝通與討論。

中華航空則表示，機師派遣規定一向嚴格遵守民航法規，且符合世界標準，勞動條件遠優於絕大多數勞工，機師過勞、危害飛安議題顯不存在。另外，機師職業工會要求惡劣天侯及因特殊機場另給加給等，明顯是聚焦於待遇、福利，與所謂過勞、飛安訴求相去甚遠。薪資及飛時計算部分，工會2015年提出的要求，在冗長討論後雙方達成共識後共同簽署協議，華航表示，這次違反當初協議，這次以做罷工訴求，並不是十分合適。