空污法修正淘汰舊車 環保署先協助弱勢族群換車

〔記者劉力仁／台北報導〕立法院初審通過「空氣污染防制法」修正草案，出廠10年以上老舊車輛將加嚴排放標準，並劃設空氣品質維護區禁止或限制特定車輛進入，希望加速汰除老舊高污染車輛，但引發質疑環保署手段過於強勢，尤其許多老舊二行程機車使用者為弱勢族群，買不起新車，未來將繳不清罰款；環保署副署長詹順貴今天表示，將透過「補助」與「管制」兩方式，協助汰換二行程機車，其中補助方式優先，另將針對中低收入戶之弱勢族群，給予低利貸款或補助，協助換車。

另外，「空氣污染防制法」修正草案第40條規定各級主管機關得視空氣品質需求及污染特性，因地制宜劃設空氣品質維護區，違規進入空品區汽機車可處500元以上、6萬元以下罰鍰；詹順貴表示，地方政府可因地制宜規劃空品區限制的車種及方式，環保署都予以尊重。

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網路謠傳誤入就罰6萬，詹順貴強調，500元開始罰起，不會不分青紅皂白抓到就罰6萬，民眾不要誤信網路謠言。

環保署表示，經統計，移動污染源占所有境內細懸浮微粒（ PM2.5 ）排放約30至37%， 其中二行程機車約占2至2.6%，柴油大貨車約占11.2至16.8%，環保署自97年起補助汰除二行程機車以及補助電動機車，去年台北市、桃園市、台中市、高雄市、宜蘭縣、南投縣也針對中、低收入戶等弱勢族群淘汰二行程機車換購電動二輪車，提供4千至3萬元補助；環保署於106年8月起補助汰除1、2期大型柴油車。

至今年3月底止， 環保署已補助汰除超過132萬輛二行程機車及超過6千輛1、2期大型柴油車，環保署目標為108年底，汰除所有二行程機車及1、2期大型柴油車。

環保署評估空污法修法通過加嚴污染物排放管制標準後，影響民國80年前出廠之汽油車約9.8萬輛，1至4期柴油車約53萬輛，1至4期機車約701.3萬輛。

以二行程機車為例，一氧化碳（ CO ）不合格率約將由14%增加至45%，碳氫化合物（ HC ）不合格率約將由6.5%增加至95%，但實施前，將給予民眾2年緩衝期，降低衝擊。