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進入疏浚趕不上淤積 霧社水庫瀕死
仁愛鄉塔羅灣溪上游山區連年天災崩塌，導致下游的霧社水庫加速淤積，每到枯水期水位下降，露出大片沙洲。（記者佟振國攝）
〔記者佟振國／仁愛報導〕仁愛鄉塔羅灣溪上游連年天災，大量土石崩落，導致下游霧社水庫嚴重淤積，台電受限當地交通，每年土石清運量遠不及水庫淤積量，使得霧社水庫呈現「瀕死」狀態，台電已計劃在水庫上游及庫區各興建一座排砂隧道，盼能增加排砂量，減緩水庫淤積速度。
水庫宛如大型攔砂壩
霧社水庫是濁水溪上游重要的水力發電與農業灌溉設施，多年來飽受淤積之苦，水庫宛如大型攔砂壩，每年枯水期水庫見底，只見大量土石，使得有「碧湖」之稱的霧社水庫美景變色。
台電統計，霧社水庫近幾年來年平均淤積量逾二百萬立方公尺，淤積量已近九千萬立方公尺，截至去年底淤積率高達六十六‧八％，原本有效蓄水量約一億三千多萬立方公尺，現在只剩下四三七二萬立方公尺。
為了搶救「瀕死」的霧社水庫，萬大發電廠除了持續發電排砂，並連續多年進行疏浚，第四河川局也在上游的塔羅灣溪廬山溫泉段辦理疏浚，減緩土石淤積；惟土石外運只能靠省道台十四線埔霧公路，但埔霧公路是唯一道路，也是霧社、奧萬大、清境、合歡山等知名景點必經要道，大量砂石車往來頻繁，勢必衝擊民生、環保、交通，每年疏浚外運土石量只有十萬立方公尺，九千萬立方公尺要清九百年，可說是天方夜譚。
台電計畫建通砂隧道
萬大發電廠指出， 為能增加水庫淤積土石清運量，原本冀望國道六號由埔里延伸至霧社，減輕埔霧公路的交通負擔，但交通部已明確表示評估後不可行，因此，正計劃斥資一百廿三億元興建滯洪通砂與繞道通砂兩種隧道，達到減砂入庫與提升排砂量目標，預計民國一○九年與一一二年完工運作。
台電已連續5年進行霧社水庫人工疏浚，但受限交通等因素，1年只能清淤外運10萬立方公尺。（記者佟振國攝）
