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進入軌道建設補足落後進度 中市府： 期待更多人移居
捷運綠線工程已超過70%，先進的電腦自動駕駛無人列車也在軌道測試中。（記者黃鐘山攝）
〔記者黃鐘山／台中報導〕台中軌道建設落後，大眾運輸仰賴公車。市長林佳龍以區域治理角度規劃軌道路網，成功爭取大台中山手線、捷運藍線、捷運綠線延伸彰化等，落後進度一次補足。市府今（27）日說，這樣的成果增添市民光榮感，期待更多人移居台中。
台中位居全台交通轉運樞紐，人口持續成長，即將成為第2大城，但大眾運輸仍仰賴公車；交通部統計，104年公車運量較前年成長8.13%，增幅六都第一，顯示搭公車習慣與需求已愈來愈普遍。不過，長期仍需建立軌道路網，才能滿足交通運量需求。
依據市府規劃，台中軌道基本架構是透過大台中山手線形成環狀鐵路，再與捷運綠線、藍線串聯，讓山、海、屯、市區可快速互通。大台中山手線全長78.9公里，建設經費932億元。完成後每天載運量預估11.7萬人次，經濟效益達1700億元。
捷運藍線西起沙鹿火車站，行經台灣大道至台中火車站附近與鐵路銜接，全長21.3公里，全線設15處車站，經費841.64億元。預估每日運量能達23.06萬人，經濟效益產值達1186億元。
從北屯至烏日高鐵站的捷運綠線，工程進度已超過7成，預計明年底試營運；捷運綠線也將延伸至彰化，全長7.82公里，建設經費138.95億元，從高鐵站到彰化市區只要9分鐘，可有效拉近台中彰化的距離，更可作為後續延伸至和美、鹿港的基礎。
在基礎架構外，市府也規劃串聯台中港與國際機場至市區的雙港輕軌捷運、屯區輕軌捷運、捷運藍線分別延伸草屯與台中港、捷運綠線延伸大坑等，加上苗栗海線鐵路雙軌化，以台中為核心，串聯彰化、苗栗、南投，打造四通八達的中台灣交通網，帶動中部崛起。
市府表示，感謝中央前瞻計畫納入台中軌道建設案，讓落後北高的進度能大幅趕上，增添市民光榮感。期待更多人移居台中，享受宜居城市的生活。
