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進入第8車廂撞成廢鐵 半截已拖離隧道
太魯閣號第8車廂支離破碎。（圖取自運安會）
〔記者王峻祺／花蓮報導〕台鐵太魯閣號事故釀重大死傷，首當其衝撞擊釀禍工程車，造成廿七死的第八車廂，車體嚴重變形且支離破碎，幾乎成「廢鐵」，隨著一至七節車廂拖離，最後一節的第八車廂，至截稿已有一半車廂拖出隧道。
太魯閣號事故列車七、八車廂撞擊最為嚴重，台鐵先支解部分殘體，並在昨天下午拖出第七車廂，每拖廿公尺就要檢視一次車廂狀況，相當費時，原捲揚機滑輪磨耗無法使用，新品到位後才再接續展開拖拉作業，最後在機車頭的緩慢拖拉下，成功拖離隧道。
至於第八節車廂因遭受猛烈撞擊，車體已嚴重變形且支離破碎，猶如「廢鐵」。交通部次長、台鐵代理局長祁文中說，八車已完全是殘骸，必須花時間把散落的零件放在一起，避免一邊拉一邊掉，因一節車廂廿公尺，第八節約離隧道北口三百二十公尺，距離長一拉就會卡住，鋼板還會變形，沒辦法一次拉出。
由於第八節車廂車身結構毀損嚴重，沒有掛環可以扣著，機務搶修隊必須鑽孔後才能綁上鋼索，前置作業較長，拉一段後就要停下來調整鋼板、繩索長度，機車頭也配合繩索長度調整距離拖拉；台鐵設法把散落零件放在一起同步拉出，並找到著力點後，透過捲揚機滑輪拖拉，復軌再把滑輪組拆掉，改用機車頭拉離隧道，在昨深夜拖出隧道口。
台鐵表示，部分車廂已陸續運至和仁車站暫存，其餘車廂則視拖拉狀況暫置路線旁等待運安會人員調查，隧道內的車廂淨空後，台灣世曦公司及土木技師公會就會進行隧道結構安全檢測，預計二週內、四月廿日前完成檢測報告，並提出具體建議，確保隧道結構安全才會通車。
