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進入列車撞進隧道拖320公尺 致重大傷亡
太魯閣號第8車支離破碎。（花蓮消防攝手蔡哲文提供）
358噸太魯閣號 撞7.6噸工程車本可彈開
〔記者吳柏軒／台北報導〕台鐵四○八次太魯閣號二日在花蓮清水隧道前撞工程車出軌事故，國家運輸安全調查委員會（簡稱運安會）昨舉行事故重建說明會，估算當時太魯閣號列車加上乘客等總重三五八公噸，而肇事工程車僅七．六噸，若在一般開闊地點撞上應可將工程車彈開，但當時距隧道口非常近，又沒足夠煞車距離，兩車頭對頭對撞後，工程車的車頭也擠入隧道，列車出軌後在隧道內拖行三二○公尺才停下，導致重大傷亡，令人遺憾。
運安會主委楊宏智表示，經估算，事發的太魯閣號列車加上乘客等，總重約三五八公噸，而肇事工程車輛約七．六公噸，從重量相比，工程車約列車的二％左右，且列車當下時速約一二一公里，工程車則是翻滾停在鐵軌上靜止狀態，形容宛如六十公斤的人去踢一．二公斤的障礙物，若現場寬敞，很可能可以彈開車子。
工程車與列車是頭對頭對撞
但楊宏智感慨，事故現場緊鄰清水隧道，且因工程車與列車是頭對頭對撞，列車右側撞上後擠入隧道，車頭第八節車廂出軌、在隧道內拖行約三二○公尺後才停止，其中第八與第七車廂與後面六節車廂分開，第八車廂左側全毀、第七車廂嚴重扭曲變形，整輛列車也僅二個半車廂在隧道外。
而工程車方面，也因撞擊力道過大，導致車頭與車斗分離，車頭也跟著列車擠進隧道內約十公尺，半個車頭扭曲變形，車斗則留在隧道外，車身四個角落皆有行車記錄器（視野輔助系統）等也均受損，幸好迷你記憶卡仍可運作。
楊宏智說，原先發現工程車上的記錄器受損，當時並未抱太大希望，後來發現記錄器的記憶卡槽是空的，代表記憶卡跳出來，但使用的是不到一公分的迷你記憶卡，蒐證人員在宛如廢墟垃圾的現場大海撈針，皇天不負苦心人，總算在事發後第三天找到；運安會專委李綱也說，現場須徒手在殘留大體組織液的地方挖掘，能找到「真的很神奇！」
更完整報告出爐 需4個月
楊宏智表示，目前調查進度除了行車記錄器外，也派員到場全景空拍、勘查採證、光達Lidar掃描、360度攝影建模、各種記錄器、挖土機吊帶、工程合約、維修及監理紀錄、其他列車紀錄、行車電報、各種人員訪談等，昨公布的事實約七、八成，希望幫助受傷旅客及罹難者家屬等早點知道事發經過，後續尚待分析更多數據，最快需四個月後會有更完整的事實報告出爐。
