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進入防「煞不住」！中捷車內「人工駕駛面板」全時段打開 可隨時緊急煞停
中捷宣佈車內人工駕駛全時段打開，授權隨車員隨時緊急煞停。（記者蘇孟娟攝）
〔記者蘇孟娟／台中報導〕興富發建設工地吊臂10日掉落台中捷運軌道，捷運列車隔41秒撞上，釀1死10傷事故，台中捷運公司相關應變流程引發各界強烈質疑，除已啟動3精進、2強化措施外，中捷總經理莊明聰今日宣佈，即日起隨車人員在駕駛端時，車內「人工駕駛面板」全時段打開，由隨車人員視現場狀況應變，即時按下緊急煞車鈕，防止發生突發意外「煞不住」。
中捷事故今在議會再度引起議員關注，市議員張廖乃綸指出，這起遺憾雖最大禍首是建商掉落吊臂到中捷軌道，但摔出中捷全面檢討安全系統及處理流程的警訊，包括台北捷運文湖線與台中捷運綠線均是高架軌道、無人駕駛系統，北捷系統引進27年，中捷系統與北捷相似，過去雖從無人想到會天降橫禍，但台中確實發生造成1死10傷的安全問題，目前的危險偵測只有軌道偵測，既然天降橫禍已非不可能，中捷應加速強化如何預防並改善全方位軌道異物偵測系統，防止災害再發生；另包括相關緊急應變標準作業流程SOP也應確實再檢討，包括演練過去未曾演練過高空降危機的狀況等。
莊明聰指出，事件後，已啟動措施包括一、手勢標準化及強化落實，月台人員第一時間以險阻手勢（雙手高舉交叉揮舞），示警隨車人員緊急停車；二、列車停靠月台尚未出發，月台人員或隨車員阻擋月台門或車門關閉，防止列車離站；三、隨車人員值勤包擺放配置優化，使隨車人員可立即取出列車鑰匙，縮減手動緊急停車作業時間。
同時研擬2項設備優化方案，分別為設置「月台緊急按鈕」與「智慧型障礙物辨識裝置」；國內中運量自動無人駕駛捷運系統包括中捷綠線、新北環狀線、台北文湖線在內，均未設置月台緊急按鈕，未來中捷將與系統商研議參考高運量駕駛系統，設置月台緊急按鈕。
莊明聰指出，因捷運是專有路權，理論應是淨空，過去只有在颱風來襲可能帶來外來異物掉落軌道，因此有SOP是遇7級風以上，即打開人工駕駛面板，由隨車人員視情況隨時緊急應變，可緊急按鈕讓列車緊急煞停，過去確實未曾遇到高空會掉這麼大的吊臂事件。
莊明聰指出，這次中捷事件後，痛定思痛強化應變措施，原本要打開人工駕駛緊急煞停按鈕面板上有兩個鑰匙孔，遇緊急狀況要打開十分費時，為避免不及應變，在相關硬體強化設備未建置改善完成前，即日起，只要隨車員在駕駛端時，人工駕駛面板全時段打開，隨車員可在停車時或行進中，遇任何異狀能在第一時間按下緊急停車煞車按鈕，避免憾事再發生。
中捷宣佈車內人工駕駛全時段打開，授權隨車員隨時緊急煞停。（市府提供）
議員張廖乃綸關切中捷防範機制強化。（記者蘇孟娟攝）
