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進入事故後3天運量銳減2萬人次 江肇國：市民對中捷不信任
中捷公司事故發生後，運量下降2萬人次。（記者蘇金鳳攝）
首次上稿：10:47
更新時間：12:41
〔記者蘇金鳳／台中報導〕中捷綠線10日發生撞上掉落在豐樂公園站吊臂的死傷事件，民進黨市議員江肇國今天在臉書PO文指出，只用目測判斷是否足夠安全通車根本就是「球員兼裁判」，難怪連3天運量大崩盤，只有9萬2千人，比平時少了2萬，顯見市民完全對台中捷運產生不信任感。
中捷公司強調，事故發生後，中捷在兼顧安全第一與乘客權益的前提下，派員徹夜搶修，復駛前已全面檢視設施設備及系統，並進行功能與行車測試，確認安全無虞後，報請總經理同意復駛，相關程序均依照規定。
有關運量部分，中捷公司指出，研判受事故影響，中捷運量約僅4月同時期的8成，中捷已檢討精進應變措施，各項修訂調整的SOP均已訓練執行，後續規劃辦理模擬演練，強化人員應變能力，並將研擬增設監控設備，提供更安心的乘車環境。
江肇國今天在臉書表示，事件發生之後，中捷全線恢復通車竟然是「球員兼裁判」，沒有依照大眾捷運法彙整通報主管機關，而是自己檢查、自己覺得沒問題就通車了！
江肇國質疑中捷公司，有沒有經過土木或結構第三方的檢查驗證，中捷公司僅稱清除障礙物後以目測判斷安全， 「只用眼睛看！」能保證安全嗎？
江肇國指出，這麼重的吊臂從上而下，重力加速度產生的高強度衝擊力，對於橋墩結構、軌道、相關的機電設備沒有影響嗎？捷運公司真的不需要徹底巡檢嗎？
江肇國指出，整個應變處理荒腔走板，馬上就反映在運量上面，事發後3天，週四五、六3天運量加總約為9萬2千人。
江肇國指出，4月份的週四、五、六3日加總人次平均約為11萬1千餘人。相較之下，事故發生後３天旅客搭乘人次總共減少了近2萬人，平均一天少了快7千人次，可見市民對於中捷已經失去信心！還不趕快亡羊補牢嗎？
