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進入正副駕駛 「雞同鴨講」？飛機誰開的？復興空難疑點重重…
復興航空南港空難造成43死15傷，飛安會公布調查事實報告（第2次調查報告），當2號引擎出現熄火狀況，但艙內通話中顯示操控駕駛員卻回應「number one收回來 」，一旁的監控駕駛員卻回應「好，現在確定是2號engine flameout」。（資料照，記者方賓照攝）
〔記者黃立翔／台北報導〕復興航空南港空難造成43死15傷，飛安會公布調查事實報告（第2次調查報告），當2號引擎出現熄火狀況，但艙內通話中顯示操控駕駛員卻回應「number one收回來 」，一旁的監控駕駛員卻回應「好，現在確定是2號engine flameout」，兩者是否發生溝通上的誤解，飛安會不願證實，只表示在事實資料報告階段不評論。
至於誰是關掉1號油門的正駕駛，誰是操控駕駛（PF），誰是監控駕駛（PM），飛安會執行長王興中不願證實，僅表示艙內通話僅能顯示「誰說了甚麼」無法顯示「誰做了甚麼」，「永遠不會公布人名。」、「人名不是提升飛航安全重點」。
發生在今年2月4日的復興航空GE235班機松山空難事件，不幸造成43人罹難、15人受傷，震驚國內外；事經5個月調查，飛安會執行長王興中2日公布初步事實資料。（記者廖振輝攝）
發生在今年2月4日的復興航空GE235班機松山空難事件，不幸造成43人罹難、15人受傷，震驚國內外；事經5個月調查，飛安會執行長王興中2日公布初步事實資料。（記者廖振輝攝）
