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進入雙城論壇》交通壅塞 台北、上海都想用同一招解決
台北市副市長鄧家基（左）和上海市統戰部長沙海林（右）今天在交通分論壇進行至一半時，至現場致詞、交流。（記者郭逸攝）
〔記者郭逸／台北報導〕台北、上海第7屆雙城論壇今登場，雙方官員在交通分論壇對「抑制私人車輛」很有感，北市交通局長張哲揚表示，北市透過停車格收費、發展公共運輸，至2020年，汽機車使用比率盼從42%降至30%，上海市交通委員會秘書長高奕奕則表示，將提高上海市中心停車格收費，減少車輛使用率。
張哲揚說，北市捷運、公車、自行車及步行等歸納為「綠運輸」的移動機具與方式，使用率已達到60%，未來將廣設公共運輸，以捷運為骨幹、公車為面，同時擴增公共自行車YouBike的租賃站點，讓民眾從出門的第一哩路到回家的最後一哩路，都可以使用公共運輸。
此外，張哲揚也提到，北市交通一大問題，就是道路容量只有固定比例，但汽機車逐年擴增。交通局統計，北市汽機車登記數量已有176六萬輛，張哲揚說，加上外縣市進出北市的車輛數，每天超過200萬輛，交通壅塞日漸嚴重。
因此，張哲揚提到，北市交通發展的目標，就是公共運輸使用率從60%提升至70%，2011年起實施機車退出騎樓，去年路邊停車格開始全面收費，近年來也拓展捷運、公車路線，藉此抑制汽機車使用量，至2020年，汽機車使用比率盼從42%降至30%，北市汽車使用率預計從16%降至10%，機車使用率從26%降至20%。
北市副市長鄧家基今在分論壇進行到一半時，與上海市統戰部長沙海林到場致詞；鄧也提到，北市府去年始行路邊停車格全面收費，雖民眾屢有「搶錢」的負評，但政策執行至今，長期霸佔停車格的車輛明顯減少，「我住的地方都找得到車位了。」
高奕奕也說，上海市交通狀況和台北市相仿，也要抑制汽機車數量，上海市民須取得牌照，才可參與拍賣會購買車輛，平均每年只有4%民眾可買到車，至今減少兩百萬輛汽車，未來也會調漲上海市中心的停車費，讓民眾「知難而退」，改乘公共運輸。
