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進入以車齡禁止車輛上路 交通部、教育部：仍有必要性
公路法修法，交通部次長范植谷接受立委質詢。（記者黃立翔攝）
〔記者黃立翔／台北報導〕發展觀光，遊覽車安全在哪裡？立院交委會今天早上討論公路法63條修正案，交委會召委葉宜津提案，所有汽車及電車均應符合交通部規定之安全檢驗標準，並應經車輛型式安全檢測及審驗合格，取安全審驗合格證明書，始得登記、檢驗、領照之外，增訂不得以車齡為禁止使用限制，教育部仍表明反對，交通部則表示原有機制就跟得上國外。
葉宜津表示，確保車輛使用安全，最不負責就是以車齡管理，只要規定一定年限就可確保安全？業者將本求利，就不會講究維修，乘客反而不安全，學校乾脆不買車用租賃的，行走較少，路程較短，可用多年，但教育部堅持以車齡限制，造成學校開始不自己買校車，租賃車讓學生家長擔心，特別是人員管理，因此提案車齡不得以作為限制理由。
交通部表示，目前國內對車輛的安全管理機制自八十七年起建構，九十五年導入聯合國歐洲經濟委員會車輛安全法規，是與其他先進國家相同，由新車量產銷售前的車輛型式安全檢驗、新車登記領照的申請牌照檢驗、領牌後的定期檢驗、臨時檢驗及不動期路檢、安全性調查召回改正建構而成。
教育部則表示，為保障學生交通安全與其最佳利益，並應顧及家長及校方意見，取得社會大眾包括業者、幼保團體及家長團體共識為宜。
但根據教育部統計，去年全國國小校車，僅146輛自購，396輛租賃，國中76輛自購、216輛租賃，比例最高的是高中，4363輛租賃，僅399輛自購，逾9成都是租賃，但根據去年安全查核統計，不合格比例最高的是幼童專用車，6301次稽核，就發現554次不合格。
