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進入無檢驗先例 雙層觀光巴士採購夭折
審驗時程無法評估 明年上路跳票
〔記者游蓓茹／台北報導〕台北市長柯文哲選前新政推出「觀光ＡＢＣ」，上任後，觀光傳播局著手推動雙層觀光巴士（Bus），但因雙層巴士為新型車輛，台灣沒有檢驗雙巴的先例，車輛審驗時程無法評估；加上費用過高，採購案被迫取消，兩千六百多萬元交還交通部。
觀傳局忙整年，但明年上路跳票，執行力明顯不足。業者也批評，市府要做這項政策，應先將觀光巴士與一般公車做出區隔，並整合飯店、餐廳等資源，且車輛、車體、服務、解說員、站牌等都要配套一起到位才會吸引人，否則業者至少虧五年。
2600萬補助金還給交通部
市議員何志偉就說，與其花大錢買雙層巴士、大動作修法，不如利用現有公車路線修改微調，即可推出符合觀光客需求的觀光巴士。
北市觀傳局自今年一月開始蒐集雙巴資料，五月份向市長做此案交通會報；九月十八日，公共運輸處公告公開徵求營運業者，十月五日截止。兩家業者提送營運計畫書申請，經評選，皇家客運公司為第一序位，三重汽車為第二序位，後續由觀傳局接手簽約，要求業者出示訂車證明才能簽約。
觀傳局預計由業者購入八台雙巴經費約為一億兩千萬元，不過議約時，業者評估，每輛一千五百萬元的雙層巴士，市府僅爭取到每輛補助三百卅一萬元，且台灣還沒有雙巴，交通部雖已允許，但引進新型車的車輛審驗程序時間不確定，就算購入，今年也無法交車。今年交通部補助金來不及核銷，時程趕不上，使得全案僅在議價階段就腰斬，十二月已發函交通部交還補助金。
雙巴車體太貴市府補助低 業者興趣缺缺
多位業者私下透露，目前台灣還沒有具公信力的雙巴車輛檢測單位，一○五年車輛檢測更嚴格，加上車子太貴，業者興趣缺缺。
業者表示，礙於交通部規定，雙巴僅能給「市區汽車客運業者」做公共汽車使用，「遊覽車業者」不能經營，許多遊覽車業者有興趣，但也無法進場。
業者指出，對照現有以通勤為主的公車路線，北市景點僅穿插其中、不連貫，若將景點串起，用意是好的，但經費補助過低。對照花博期間，市府對油電混合車補助達四十五％，對低地板公車補助也有卅％，對雙層巴士補助僅廿二％明顯偏低。
業者說，要找公信力單位、又要修法，若貿然投入一億多元，「實在怕怕的」。雖想過用套票、拉燈箱及車體廣告、跟遊覽車業者配合等方式，但不確定因素高、市府定出的票價低，評估至少虧損五年，認為市府應要找七成以上贊助才可行。
觀傳局：交通部補助僅2成 明年再爭取
觀傳局回應，希望打造北市觀光新亮點，仍將以雙層巴士為考量；但台灣沒雙巴前例，要克服許多法規規定。台灣其他縣市也同樣面臨申請困難，當初北市府向交通部申請八成購車補助，但交通部僅核准廿二％，已著手再努力爭取，待中央補助下來就會再開啟明年度徵求案。局內有編列行銷雙巴、設計站牌等預算約七百萬元。
