離開
進入無廢棄物清理執照 拍得老公車領不回
台灣巴士協會不定期聚會，分享彼此的收藏品。（陳信誠提供）
〔記者郭逸／台北報導〕台北市九十年自匈牙利大量引進第一批低底盤「伊凱洛斯巴士」，多年後報廢並對外拍賣，台灣巴士文化協會希望購置保存，雖順利得標，卻未領有廢棄物清理執照，不符規定無法取車；協會批評，市府沒有保存交通文資的概念且行政僵化，巴士只能淪為「零件車」，走上解體一途。
北市公運處表示，去年底整批公車報廢拍賣，依照《廢棄物清理法》，因公車有重油、鋼鐵等可能污染環境的物質，下標者需領有環保署核發的「廢棄物清理執照」，但協會無照，所以不可交車。
七○年代，全球燃起一陣「低底盤公車」熱潮，台灣先從法國引進兩台公車試水溫，卻因成本過高，一般公車業者難以負荷，遂於九十年從匈牙利購入首批三十台低底盤公車「伊凱洛斯巴士」。
不過，歐系公車在台灣似乎水土不服，因繁複的噪音及空氣污染，更曾有公車行駛過程中引擎起火的狀況，反而提高維修成本，漸漸地逐批報廢。
台灣巴士文化協會表示，伊凱洛斯巴士為台灣低底盤公車先驅，見證公車發展史，有極高保存價值。協會雖透過回收業者標得公車，卻因業者沒有專業執照而無法取車，發函公運處要求停止下標也未果。
協會批評，市府沒有保存交通文資的概念且行政僵化，報廢公車在台灣只會成為「零件車」，堪用零件被用以維修，其他部分則直接丟棄，但美國、英國等地有時會將公車做為行動圖書館或就業服務站，希望台灣借鏡外國經驗，回收利用並再創公車價值。
公運處澄清，伊凱洛斯巴士報廢後，就有發文至公家機關或學校，詢問接收意願，已有十六台捐出，做為學術使用，僅拍賣、報廢十四台車。
