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進入國光西站將拆 北市交局：業者應降價
台北市府明年將拆國光客運台北西站，對基隆數萬通勤人口有很大影響，基隆市長林右昌表示，北市交通局不能把國光西站遷移視為單純的交通問題，除了考慮時間成本，也要考慮口袋成本。（資料照，記者林欣漢攝）
林右昌：非單純交通問題
〔記者郭安家、林欣漢／綜合報導〕台北市府明年將拆國光客運台北西站，基隆通勤族擔心以後至南港轉運站轉乘不便，紛紛在網路上抗議。基隆市長林右昌表示，基隆通勤族是每天在使用這條交通路線，北市交通局不能把遷移國光西站視為單純的交通問題，除了考慮時間成本，也要考慮口袋成本。
台北市長柯文哲昨早受訪重申，台北捷運路網已經完成，可把客運起站、終站移到整個捷運的節點上面去；北市交通局長鍾慧諭指出，客運里程縮短後，應該要去降價，包括車子調度成本都會下降，不用開到市區要調回去，這對業者車輛調度會方便很多。
林右昌說，也許台北市交通局只是把國光西站的遷移視為單純的交通問題，但其實這個遷移要考慮的層面很多，不能單單只考慮交通，在月底兩邊副市長的會議上，基隆市會提供完整的分析與資料，供雙方作整體考量。
鍾慧諭說明，台北西站附近的交九轉運站「需求還是很大」，且運輸還是對北部以外、行李多的長途旅客比較方便，這些路線可行經人口密集的市區再至交九；明年南港轉運站西站啟用後，東北角（基隆）、東部（宜蘭）的旅客可至南港轉運站，並轉乘高鐵南港站，畢竟桃園、新竹的上班族沒有行李負擔。此外，圓山轉運站也可吸收一些路線。
交旅處：通勤與城際運輸不同
基隆市交通旅遊處處長李綱說，通勤旅次需求與城際運輸不同，基隆到台北只需半小時，原來一班客運車可到達，現在卻要轉乘捷運，但是，捷運停靠站也僅有公車的一半或三分之一，在完全沒有其他替代運輸工具的條件下，對基隆市民是不公平的。
李綱舉例，以基隆市民前往懷生國中為例，現在1813、1815可直接到達，未來必須到南港轉運站轉搭板南線捷運，到忠孝復興站後，再換搭公車兩站，才會抵達懷生國中，增加通勤費用及時間成本。
